unckle

hmm, noul M5 are mai multi cai .. si proportional mai multi euro pe factura :) CCC - poti sa mori "lejer" si intr-un 520d ... este suficient sa adoarma un sofer de tir care are 18ore de condus si jucarioara aia de-i masoara traseul "masluita" . La banii pe care ii cere M5 primesti mai mult decat o masina in care poti sa mori in cam 4 secunde .. cu plecare de pe loc

ioane ... 8,2% vs 8% la mers cu 120km/h .. la asta ma refeream ;) .. nu mai sari ca nu am zis (inca) nimic de (foarte) rau de renault .. doar am zis ca au un motoras de kko pe care l-au pus pe o masina careia ii trebuie unul mai "potrivit"

Captiva are 2 tone si consuma la 120 cam cat Grand Scenic-ul de saptamana trecuta .. interesant motorul ... groaznic de scumpa masina :)

o asemenea opera de arta a ingineriei te-ar lasa fata suflare si cu un 1.4tsi sub capota ;) sunt curios cata vreme v-a mai rezista motorul aspirat la Porsche ... nu demult "diesel" era un subiect tabu la Porsche ... sunt curios cat o sa le ia sa taie un litru din motoare si sa bage turbo pe toata linia

nu multi isi pot imagina ce inseamna acei 16200Nm/grad ... deci: Daca iei sasiul si il prinzi intr-o menghina (puternica :P ), in dreptul unei roti, poti atarna o grutate de 5tone (cinci tone .. 2bucati BMW X5 ;) ) de roata opusa iar sasiul se va deforma cu un grad ... acel grad inseamna in schimb o deplasare de 5cm a punctului de aplicare a fortei respective.