unckle

lol ma XxX, da ce te apuca de esti asa rau cu noi ? .. suntem si noi mici si prosti si din cand in cand mai observam cate o aberatie de marketing americana .... ai o problema cu asta ? ca tot vorbesti de cultura "auto" ... ai impresia ca esti singurul care stie ce-i aia o masina?... prietene, stai calm, lumea-i mare si s-ar putea sa descoperi ca nu esti cel mai bun ;) Daca tot nu ai inteles ce spunea lumea mai sus -- corvetu' cu ai lui 650 de cai ( aproape ) DEBEA "intrece" o masina cu 500 de cai. si mai mult, ca sa o intreaca cu acele 3 secunde foloseste o suspensie activa si frane de carbon . . . asta spune cate ceva despre cat de bun este ZR1 fata de un 911turbo. Comparatia directa a celor 2 masini ar fi fost ridicola si doar daca puneau datele tehnice ale celor 2 masini intr-un tabel, alaturate. Sa compari un "musle-car" cu un motor cat toate zilele, supra-alimentat, cu un Porsche mai mic cu 147 de cai si 2,4l ... compari o masina in care motorul face tot cu o masina care pe langa motor ofera multe altele .. de unde si enorma diferenta de pret. Nu a negat nimeni calitatile lui ZR1, dar comparate cu 911turbo acele calitati te fac sa vezi cat de mult timp va mai dura pana cand nivelul masinilor americane se va ridica la nivelul actual al masinilor europene. Conform datelor de la Nürburgring Corvette ZR1 este cu 11.6secunde mai rapid decat 911turbo din 2008 si cu 12.6s mai rapid ca 911turbo din 2010 ( datorita unor treburi necunoscute mie versiunea 2010 a lui 911turbo este mai lenta ca aia din 2008... ). Deiferenta asta, raportata la cele sapte minute si jumatate necesare parcurgerii turului nu face decat sa intareasca afirmatia ca Porsche face masini mult mai bune decat cest ZR1 -- nu uita ca americanii au un motor cu 63% mai mare, care produce 30% mai multa putere si totusi diferenta pe circuit este de doar 2,5% ... SItuatia asta cu Corvette ZR1 vs. Porsche 911turbo este similara cu cea in care BMW M5 este comparat cu Caddilac CTS-V, masina construita pentru a bate exact acel M5 ... tipic american . . .

lol ma XxX, da ce te apuca de esti asa rau cu noi ? .. suntem si noi mici si prosti si din cand in cand mai observam cate o aberatie de marketing americana .... ai o problema cu asta ? ca tot vorbesti de cultura "auto" ... ai impresia ca esti singurul care stie ce-i aia o masina?... prietene, stai calm, lumea-i mare si s-ar putea sa descoperi ca nu esti cel mai bun ;) Daca tot nu ai inteles ce spunea lumea mai sus -- corvetu' cu ai lui 650 de cai ( aproape ) DEBEA "intrece" o masina cu 500 de cai. si mai mult, ca sa o intreaca cu acele 3 secunde foloseste o suspensie activa si frane de carbon . . . asta spune cate ceva despre cat de bun este ZR1 fata de un 911turbo. Comparatia directa a celor 2 masini ar fi fost ridicola si doar daca puneau datele tehnice ale celor 2 masini intr-un tabel, alaturate. Sa compari un "musle-car" cu un motor cat toate zilele, supra-alimentat, cu un Porsche mai mic cu 147 de cai si 2,4l ... compari o masina in care motorul face tot cu o masina care pe langa motor ofera multe altele .. de unde si enorma diferenta de pret. Nu a negat nimeni calitatile lui ZR1, dar comparate cu 911turbo acele calitati te fac sa vezi cat de mult timp va mai dura pana cand nivelul masinilor americane se va ridica la nivelul actual al masinilor europene. Conform datelor de la Nürburgring Corvette ZR1 este cu 11.6secunde mai rapid decat 911turbo din 2008 si cu 12.6s mai rapid ca 911turbo din 2010 ( datorita unor treburi necunoscute mie versiunea 2010 a lui 911turbo este mai lenta ca aia din 2008... ). Deiferenta asta, raportata la cele sapte minute si jumatate necesare parcurgerii turului nu face decat sa intareasca afirmatia ca Porsche face masini mult mai bune decat cest ZR1 -- nu uita ca americanii au un motor cu 63% mai mare, care produce 30% mai multa putere si totusi diferenta pe circuit este de doar 2,5% ... SItuatia asta cu Corvette ZR1 vs. Porsche 911turbo este similara cu cea in care BMW M5 este comparat cu Caddilac CTS-V, masina construita pentru a bate exact acel M5 ... tipic american . . .

interesant ar fi un test pe Hungaroring :) oricum, 130 de cai ( sau 25% ) in plus ar trebui sa dea o diferenta mai mare de 3 secunde pe un circuit :) . . . cam retarzi americaneii astia la supercaruri, dar de admirat ca tot incearca :))

interesant ar fi un test pe Hungaroring :) oricum, 130 de cai ( sau 25% ) in plus ar trebui sa dea o diferenta mai mare de 3 secunde pe un circuit :) . . . cam retarzi americaneii astia la supercaruri, dar de admirat ca tot incearca :))

200 de mii . . . multicel ... la banii astia incepi sa ai optiuni "multiple" in curtile unor producatori celebri ( dintre care 2 in grupul VAG )