unckle

Da Alex, cu totii stim asta - dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa apreciem si realizarile altora. GTRazvan se refera probabli la motorul cu 3 turbine anuntat de BMW acum cateva luni ( dieselul de pe _35DA are aproape 100cp/litru ) In momentul in care echipeaza o fabrica pentru productia unui motor mi s-ar parea firesc sa produca mai multe tipuri de motoare bazate pe "acelasi" design, la fel cum se face cu variantele de 1.6turbo de la PSA/BMW si multe altele. Ar fi normal sa inceapa sa-si modifice liniile de fabricatie de motoare catre tehnologii mai noi, dar va dura destul de mult pana o sa vedem motorul pe Kangoo sau Clio..sau chiar Dacia. Momentan trebuie sa vanda motorul intr-o masina cu o marja de profit mai mare pentru a acoperi unele cheltuieli .. sa zicem ca motorul tre sa-si plateasca "datoriile" acumulate in timpul R&D si cand scapa de ele va putea trece la alte fapte marete calcand pe urmele acelui 1.9 sau a lui 1.5dci ;)

ce bine sa fii american ... ai un super-salariu chiar daca esti maturator pe strada si toate produsele au preturi la jumatate fata de europa ... M3 SUA (Frozen Gray) = 77600$ = 63230Euro M3 SUA (normal) = "Starting at $58,400 MSRP " = 47585Euro M3 rRomaniKa = 85440$ = 69615Euro deci... in SUA iei un M3 "chel" la pretul unui 3 normal de europa ...

o sa ii faca p'aia sa lucreze mai repede ... deci o sa scada calitatea sau o sa mai aduca oameni .. care nu vor avea experienta .. si o sa scada calitatea.. sau or sa introduca mai multi roboti in liniile de asamblare .. si nu o sa ami fie Ferrari, o sa fie un Fiat mai "rasarit" in orice situatie "posibila" treaba este delicata, si o miscare gresita poate rezulta in scaderea calitatii produsului. Personal vad o crestere a personalului si a uzinei ca singura solutie , dar cresterea productiei sa se intample cand oamenii noi stiu ce au de facut 100% :)

O masina de F1 sau F2 are o masa proprie limitata inferior de regulament - raportul putere/masa este cu mult mai sus decat va avea vre-o data o masina de strada. Bugatti ala are aproape 2 tone ( 1888 cica ) si 1000 de cai - deci 1 cal putere la cam 2 kilograme ... masina de F1 are 800 de cai si 600 de kilograme - deci un cal putere la cam 750 de grame - adica de vre-o 3 ori mai mult ca Veyronu' :) ca tot vorbim de putere / masa , ar trebui sa vorbim si de cele trei masini despre care se vorbeste aici : Mini Cooper S JCW Challange - 211CP la o masa de ~1400kg = 1cp la 7kg ( plus minus..etc. nu apare o diferenta semnificativa la zecimale ) Porsche 911 Turbo S - 530cp la cam 1700kg are 1 calutz la vre-o 3 kilograme - cam de 2 ori mai multa putere ca Mini Hyundai Genesis are 306 cai si cam 1600kg - deci 1cp la vre-o 5,5kg . Pe langa raportul Putere/masa mai intervin si alte treburi pe circuit , cum ar fi manevrabilitatea, raspusul motorului, etc ... totusi nu vad cum Mini ar putea sa faca ceva in fata unui Porsche ..

O masina de F1 sau F2 are o masa proprie limitata inferior de regulament - raportul putere/masa este cu mult mai sus decat va avea vre-o data o masina de strada. Bugatti ala are aproape 2 tone ( 1888 cica ) si 1000 de cai - deci 1 cal putere la cam 2 kilograme ... masina de F1 are 800 de cai si 600 de kilograme - deci un cal putere la cam 750 de grame - adica de vre-o 3 ori mai mult ca Veyronu' :) ca tot vorbim de putere / masa , ar trebui sa vorbim si de cele trei masini despre care se vorbeste aici : Mini Cooper S JCW Challange - 211CP la o masa de ~1400kg = 1cp la 7kg ( plus minus..etc. nu apare o diferenta semnificativa la zecimale ) Porsche 911 Turbo S - 530cp la cam 1700kg are 1 calutz la vre-o 3 kilograme - cam de 2 ori mai multa putere ca Mini Hyundai Genesis are 306 cai si cam 1600kg - deci 1cp la vre-o 5,5kg . Pe langa raportul Putere/masa mai intervin si alte treburi pe circuit , cum ar fi manevrabilitatea, raspusul motorului, etc ... totusi nu vad cum Mini ar putea sa faca ceva in fata unui Porsche ..