unckle

Nici nu am spus ca ar trebui notat matematic :) Dar, motorul de pe EVO si de pe Ralliart nu este chiar "spuma" tehnologiei , iar cutia este cat de cat comuna , asa ca nota 9 mi se pare cam mare avand in vedere existenta acelor baieti mari care au 50-70 de cai in plus si existenta altor baieti mici care au aceleasi numere dar consum ceva mai mic , chiar voi ati spus asta :) . Adevarat ca ati depunctat masiv la consum , dar motorul+SST nu cred ca merita chiar 9/10 in primul rand datorita tehnologiei destul de "antice" in ale motoarelor ( daca nu ma insel foarte tare inca foloseste injectie multipunct , etc .. dar asta nu inseamna ca-i mai prost ca unu cu injectie directa) . Evident este parerea mea .

copii, calm, este o masina dedicata circuitului , nu o sa ajunga pe Magheru sa faca liniute :)

OK, atunci daca o sa comparam toata gama de motoare cu puteri de la 200 la 300 ( 320.. ) de cai nu ar trebui sa ii dam o nota ceva mai mica lui Ralliart .... si o nota groaznica unui motor de 200 de cai cuplat la o cutie manuala ? acum destul de multa vreme, cand ati testat Clio RS a fost o discutie asemanatoare ... ati promis ca impartiti masinile pe categorii la Drive Test, ca sa stie publicul cu ce s-a facut comparatia pentru a da nota masinii ... ati cam dezamagit publicul din punctul asta de vedere ;)

Desi explicatia este logica , nu pot sa nu comentez asupra faptului ca aceasta categorie de "performanta" are cel putin 2 sub-categorii : - Entry-level , cu masini de 200-250 de cai, cu pretentii sportive moderate - Performance, cele de 300+ cai si pretentii serioase la denumirea de "sportiv" . Poate ar trebui sa trageti o linie intre cele doua categorii , din moment ce mai toti producatorii au cate un reprezentant pentru fiecare -- cum ar fi FR / Cupra, ST / RS , EVO / Ralliart , WRX / STI .. si tot asa . D'asta ziceam ca o comparatie cu "baietii mari" nu ar trebui facuta -- este destul de clara diferenta inte cele 2 categorii, iar producatorii sunt prezenti in ambele :)

da, comparatiile facute cu "baietii mari" , clasa de masini cu 300 de cai si niste preturi de cazi pe spate, sunt un pic gresite . Evo X se compara cu alea . ... ralliart asta mic nu tre comparat cu ceva care are mai mult de 250 de cai si nu este bazat pe un model de mainstream :) Surprinzator este pretul la care vine masina asta ... este destul de mult peste Cupra de exemplu , iar Cupra are cam tot ce are Ralliart asta ( poate nu 4x4... dar nimeni nu-i perfect ) . Leon Cpra cu 265cp/350Nm face 23540E. Daca asta pleaca de la 31 de mii... ceva nu-i in regula , n-o avea cutie auto si un sistem pretentios 4x4 , dar 10000E sunt o gramada de bani pentru o cutie si un 4x4 Tot despre pret - in "state", acolo unde masinile sunt cu 30% mai ieftine , Ralliart asta costa 24000 $ ... cam 20 de mii de euro... chiar mai putin . Nu credeti ca totusi sa vanda masina pt un pret fix DUBLU in Europa este o mica exagerare ? In rest toate bune pt Mitsubishi , am si io una in garaj ... adevarat fara turbo , cutie cu SST sau 4x4 , dar isi face treaba si dovedeste o fiabilitate remarcabila :)