unckle

Ok, pana atunci uite datele oficiale de la mercedes: A (CLA) -- A=2699mm Ef=1553(1549) Es=1552(1547) C (actualul) --- A=2760mm Ef=1541 Es=1544 E (facelift2013) --- A=2874 Ef=1598 Es=1614 Informatiile spun ca noul C are 80mm mai mult ca actualul (sau 90..) deci va avea intre 2840 si 2850mm si asta il plaseaza inca in urma lui E (nu mai vorbesc de ecartament, care-i clar diferit intre clase).

@zarnasteanu - ai o sursa unde zice ca C si E impart aceiasi platforma?

fenomenal titlu :)

blower0, nu vorbem numai de tine ... tu te incadrezi la partea cu americanele si ineptiile gramaticale.

deci M3 este mai rapid decat acea masina americana cu motor de 8l si totusi nu este suficient de muuuult mai rapida (pe hartie) pentru a fi satisfacatoare.... am inteles tot deci, F30 este, la nivelul minim absolut de echipare/motorizare comparabil ca pret cu Mazda6 sau Honda Accord (in versiuni medii-inalte de echipare) ... si totusi este o masina de kkt pentru ca, la optiuni similare / motor similar este mai scump ... am inteles si asta ... totusi nu inteleg de unde vine inversunarea asta la adresa unei masini care, fara a fi vre-un varf de gama vinde mai mult decat toate cele 3 amintite in comparatii (Chargerul, mazda6 si accord) .. poate lumea este mai plina de cocalari decat se vede printr-un geam de mercedes :) Revenind la comparatia dintre mazda6 si 316d, ar trebui mentionat ca 316d, in varianta de baza are jante de tabla si tot restul dotarilor prezente pe 318d si 320d, deci nu-i chiar asa de cheala (desi mi se pare un pic penibil sa vina cu jante de tabla la peste 32k ...). Optionalele costa la fel, masina este aceiasi cu un 320d, difera motorul prin setarile ECU si (poate mai intervine cineva care cunoaste) ceva mici modificari de ordin tehnic. Rezumand - primesti acelasi BMW pe care il primeste si ala care da 5-10k mai mult, diferentele fiind vizibile la puterea motorului si la diverse optionale (in cazul alora care iau mai mult de un 320d chel), in esenta ai aceiasi masina.. doar ca nu fuge (ceea ce nu-i un lucru rau...) si are mai putine butoane. De partea cealalta, avem o Mazda6 "bine dotata" :) care ajunge fara probleme la 33k daca abuzezi un pic de lista cu echipamente optionale. La pretul BMW-entry avem o masina cu toate dotarile unui F30 de 60k... deci "la jumatate de pret" ar spune unii dintre comentatorii de mai sus care inca nu au terminat scoala generala (judecand dupa calitatea ineptiilor etalate). Discutia insa nu este atat de simpla. Discutam aici despre comparatia dintre doua masini care au target diferit, care au pretentii de la viata diferite. Una se vrea entry-level in gama unui constructor premium (deocamdata cel mai prolific .. in caz ca nu i-a depasit audi.. nu mai am tinut pasul cu anunturile) iar cealalta este "maximul" unui brand. Sunt sigur ca, daca in discutie nu aveam un BMW .. si aveam, spre exemplu, un Lexus, toata "cearta" se rezuma la cum este japonezii cei mai buni pe ambele fronturi ... se aplica un fel de "double-standard" datorita bunei cresteri dâmbovițene care ne invata ca ala cu bemve este clar un nenorocit cu patru clase .. adevarat,sunt mai multi la noi decat in alta parte, dar majoritatea posesorilor de F30 au suficient in cap cat sa nu intre in categoria aia (insa nu suficient cat sa nu fie incadrati, la fel de multi, la categoria "meltean cu bemve de 50k care se baga ca vita pe contrasens"). @automarket - cand va treziti maine dimineata periati si voi un pic pe aici :)