ztele

@Florin: Gresesti. Previziunile Alfa pentru urmatorii 5 ani sunt o crestere a vanzarilor spre cifra de 4-500.000 de unitati, lucru ce i-ar permite un profit relaitv bun. Alfa Mi.To, aparuta de mai putin de un an, se vinde excelent, inca n-a aparut in rapoarte. Problema la Alfa nu sunt vanzarile, problema la Alfa momentan e schimbul de generatii, care trebuie sa se produca inainte de intrarea pe piata SUA. Giulietta tocmai a fost lansata, deci aici sunt acoperiti. 159 va fi inlocuit de Giulia anul viitor. 166 va primi un inlocuitor, acesta nu vine de la Maserati, modelul de la Maserati va fi unul cu o putere superioara. Ceea ce nu intelegi tu este ca Alfa Romeo nu aspira la vanzari de nivelul lui BMW. Stiu ca e greu sa intelegi, stiu ca te surprinde cat de batut in cap sunt, dar nah... asta este. @Claudiu: Brera are deja 6 ani, e cazul sa fie inlocuita. Nici eu nu cred c-as lua noua, as astepta cuminte modelul urmator.

Am iesit la bere aseara, ma scuzati. @Dan: totul este iminent in imaginatia voastra, pentru ca tu si celalalt coleg sunteti singurii care mai discuta despre asa ceva. Conform review-urilor pe care le-am citit, 159 e cea mai stabila masina din clasa sa, iar Brera, la cilindree echivalenta, ofera aceleasi performante ca si singurul sau competitor (Audi A5), dar in acelasi timp oferind un design mult mai placut ochiului. 8C Competizione este un bibelou, nu se pune... la fel cum nu se pune Maserati MC12 in comparatie cu niciun alt supercar. Nu este vorba de cat de bune sau de rele sunt platformele VW (daca erau rele nu le cumpara nimeni, evident). Cat despre expresia "ani lumina"... doar un fanboy vag poate spune asa ceva, sorry:) @ultimul raspuns: Foarte bine ca Chrysler face bani, cand te gandesti pe ce modele se bazeaza. Sebring e mort, PT Cruiser e mort, practic Chrysler nu ofera nimic in clasa medie si compacta, traieste de pe urma RAM, Jeep (care la randul ei trece prin schimbul de generatii, Grand Cherokee abia e lansat, iar Wrangler urmeaza sa apara o generatie noua in curand) si Dodge, care nici ei nu stau prea bine, exceptand Challenger. Asadar, inclusiv daca luam aceste informatii in considerare, plus profitul net de 886 de milioane de euro inregistrat de Fiat in primele 6 luni, tot e un nonsens ce discutam aici.

si pentru " :* " anonim de mai sus: "Fiat’s worldwide revenues rose 12.5% to 14.8 billion euros ($19.1 billion). Sales of its automotive group, which include Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati and Ferrari, grew 6.7% from a year earlier" Citisi, prietene? 14.8 bulioane. Nu-i rau pentru o companie care include marci de ani buni in pierdere, care tocmai a preluat un colos auto aflat la pamant si care necesita investitii masive. Tu ce zici? Cat despre Giugiaro, nu e mare problema, ramane Bertone, Zagato, Fioravanti, Centro Stile Fiat... avem de unde alege:)

Vuieste internetul de zvonuri despre aceasta "posibila" tranzactie. Cauta oriunde vrei: zvonul ala s-a stins in aceasi zi. Anul trecut Marchionne a iesit personal si-a dezmintit aceste zvonuri, de data asta probabil nici macar nu si-a batut capul. Iar ca si o dovada concludenta: absolut nimeni nu mai vorbeste despre asta, pentru ca nu are ce sa se discute. Alfa ramane in Italia si punct. Marchionne e mult prea inteligent ca sa renunte la bijuteria sa, de aceea insista pentru revigorarea marcii, de aceea vor aparea 2 SUV-uri Alfa Romeo, inca 6 modele noi pana in 2014, de aceea a inceput colaborarea Alfa cu Abarth, de aceea se doreste revenirea cat mai rapida pe piata americana, unde fan-base-ul e enorm. Pur si simplu aceste basme cu tranzactia sunt nonsensuri. Marchionne nu e prost sa-si distruga singur ambitia de a face din FIAT al doilea producator ca volum de vanzari la nivel mondial, pana in 2015. Marele regret al lui Marchionne este ca a ratat achizitia Opel anul trecut, achizitie care ar fi propulsat grupul Fiat in aceasta postura mult visata.

Pana acum singura achizitie notabila a VW este Seat. Seat e singurul mass producer cumparat de VAG, restul sunt fie drepturi de autor pentru marci mai vechi, disparute intre timp, fie marci relativ mici, aflate in mari dificultati financiare, deci s-o lasam mai moale cu iesitul la cumparaturi. Spre deosebire, Tata a cumparat Jaguar si Land Rover, Geely a cumparat Volvo, Fiat a cumparat un colos precum Chrysler, deci termeni de comparatie exista doar daca salivam la masini pe care nu ni le permitem. @Bogdan: deosebirea e ca Alfa Romeo e invitat de onoare.