Drivetest Jeep Wrangler (2011-prezent)

Poate singurul model Jeep pe care l-as achizitiona! Are istorie, arata bine, capabil in off-road si colac peste pupaza e si veteran de razboi!

pana la urma cutia manuala are 5 sau 6 trepte?

Chiar ma bucur ca ati testat acest exemplar destul de rar intalnit pe strazile noastre.
Cand voi avea bani sa tin 2 masini, asta va fi cu siguranta masina de iarna / munte. ( sau G classe, sa vedem ce bani o sa fie la momentul aceala)

PS: chiar asa de multi bani va dau aia de la nivea ca sa promovati cu atata agresivitate ?

e o masina foarte ok, pentru teren accidentat e de vis, chiar si fara imbunatatirile specifice off-road. insa marea problema apare daca esti mai inalt, canapeaua si scaunele sunt foarte inguste si astfel rapid obositoare, amortesti :) in plus chiar si varianta in 5 usi e destul de saraca in spatiu pentru carat. iar la capitolul spatii de depozitare, nu mai zic nimic, n-ai unde sa pui o apa.

Trebuie sa fii destul de motivat / pasionat ca sa dai 40 de mii pe o masina cu utilitate atat de limitata...

Una din mandriile auto ale Americii. O masina inconfundabile, fie ca e in oras sau pe coclauri. Si nu in ultimul rand o masina foarte robusta. :)

Dar nu puteau pune si ei diselul de 3 l care e si pe Grand Grand Cherokee de origine FIAT? Parca arata mai bine ala pe hartie la performante.
Pe unde as putea gasi unu din asta pe strada? Sa incerc sa ii sterpelesc bateria, daca e asa de simplu de deschis capota. Si poate mai gasesc si altceva interesant pe acolo :)))))))))

...pentru un OFF-Road-er adevarat exista lucruri muuult mai importante decat performantele dinamice. Atributele principale ale propulsoarelor sunt forta(disponibila la o turatie cat mai joasa) si robustetea. E mult mai important ca motorul sa fie rezistent(la apa, unghuri de inclinare ale masinii, socuri, etc.) si fiabil(astea trebuie sa mearga multi ani fara sa le repari, iar in cazul in care e nevoie sa o poti face usori, prin varf de munte, pe unde esti). Toate masinile de teren clasice (gen Land Cruiser, Pajero, Defender) au asemenea configuratii...cilindree relativ mare si doar 4 cilindri.

Intamplarea face ca si eu am testat chiar aceeasi masina din testul de mai sus. evaluarea facuta de cei de la automarket este cat se poate de corecta dar vreau sa vin cu cateva completari:
1. consumul este in jur de 8l extra, 10 mixt, 12 urban. in offroad consumul nu sare ft mult....chiar decent pot sa zic; are si sistem start-stop(pt amatorii de astfel de tehnologie)
2. spatiul pe bancheta din spate este foarte redus iar aceasta este conceputa doar pt 2 persoane
3. nu-l recomand pt cei care il folosesc ca unica masina.....performantele (din toate punctele de vedere) pe astfalt sunt modeste, sa nu zic chiar slabute.
4. varianta manuala are un ambreiaj cam firav; daca e fortat putin mai tare in sarcina incepe sa miroasa; recomand cutia automata
5. vizibilitatea mie personal mi s-a parut destul de buna
6. cursa schimbatorului de viteze putin cam lunga
7. performantele off-road sunt exceptionale....sincer mi se pare cea mai buna masina la acest capitol. varianta testata avea anvelope AT si am scufundat-o in noroi pana la nivelul portierei fara a avea probleme.....urcarea in panta alunecoasa----fara probleme, garda la sol suficienta; pe timpul testului nici macar nu am cuplat-o pe greu pt ca nu a fost necesar. performante la fel de bune si cu esp-ul pornit(chiar mai bune daca este un incepator care nu prea stie sa apese pedala de acceleratie).
8.pt cei interesati de model , se pot obtine reduceri chiar si de 5000 euro fata de pretul de lista.
Verdictul meu strict pe partea de off-road este de 4.8 stele (5 pt Rubicon AT:-P)

NU RECOMand decat pt offroad, masina nu e conceputa pt sosea
dar pentru offroad e cea mai buna, nu are nevoie de multe dotari.
la capitolul design arata excelent (clasic jeep). din (studiile) am realizat ca poate domina orice munte sau mlastina, rare ori am vazut ca sa impotmolit.