Drivetest Range Rover Sport (2009-2013)

Un om cu cap ,rafinat nu va cumpara niciodata un touareg care lati notat cu 4.6

Mai ales unu care da 80 000 euro pe o masina e peste celelalte din site absolut

Eu as da pe un tuareg cat si pe x5 80k

Sau nu va cumpara niciodata un SUV, mai ales sa-l foloseasca in oras.

Sa dai 80.000 euro pe un volkswagen e prostie curata

MB= mitic bucurestean? Tu ce apreciezi, BMW "ursulet" cu numere de Bulgaria?

@antonny
Nu vreau sa ratez ocazia sa apostrofez un "om cu cap, rafinat", asa ca tine si sa-ti explic faptul ca "un touareg care lati notat cu 4.6" nu numai ca nu face parte din segmentul premium, dar nota releva mai degraba un raport intre calitatea/utilitatea masinii si pretul acesteia. Asa ca, un om cu GUSTURI RAFINATE va trebui sa faca mai intai o alegere intre o marca premium si una non-premium.

"touareg nu face parte din segmentul premium" , corect ! dar atunci pretul de ce e premium?

daca ati trecut Touareg la concurenta trebuia sa treceti si Nissan Murano

@Aristocratul .......automarket spune face parte din acelas segment ??? corect !!!pai cum sa dai la Range 4.3 la asa bijuterie si Touareg 4.6 cand Range e peste touareg la orice ora .......chiar e penibil sa faci de ras o asa masina

Tin sa te anunt ca finisarile si calitatea materialelor nu reprezinta intocmai punctele forte ale unui Range Rover Sport. Cine s-a urcat la bordul primei generatii stie despre ce vorbesc.

Despre facelift nu am nici o informatie, nu l-am incercat inca si nici nu mor de nerabdare.

Legat de VW Touareg, este SUV-ul cu cel mai bun raport calitate/pret.

Cum se simte directia, cum este suspensia pe denivelari, cum se simte suspensia pe viraje, are ruliu prea mare, nu are? Ofera un compromis destul de bun?
Cum schimba cutia, schimbarile sunt line, schimba cand trebuie, este indecisa, are momente cand bruscheaza, nu are, cum schimba in modul sport?
Observatii deosebite, interesante? Cu siguranta sunt.

Acest articol este orice altceva numai test-drive, nu.

Pur si simplu sunt prezentate datele tehnice si dotarile masinii intr-un mod mai detaliat si ATAT.

Asta putem vedea si pe site-ul principal al oricarei masini.
Pt. un test-drive adevarat este nevoie de mult mai multe completari, pareri si impresii personale.

Si nici nu are cel mai mare cuplu dintre motoarele comparabile ale concurentei, asa cum spuneti in articol: "Are cel mai mare cuplu dacă îl comparăm cu alte motoare turbodiesel de trei litri folosite de concurenţă."

MB M-Class 350 Bluetec, cu motorul de 3 litri V6, are 620 Nm la 1600 rpm.