C-G-C

Am citit o stire asemanatoare si despre BMW acum ceva timp, aveau aceeasi tinta, doar ca mult mai devreme parca, nu mai retin exact. Eu zic ca nu prea se poate, nu vad cum un producator premium ar vinde 2.000.000 de unitati in conditiile in care concurenta dintre cei 3 mari producatori este acerba si vanzarile atat de apropiate. Asta ar insemna ca pana in 2020 sa se vanda peste 6.000.000 de masini premium (ca pe langa Audi, BMW si Mercedes mai sunt si altii). Mi se pare foarte mult si nu cred ca ar insemna neaparat o crestere a economiei si mai degraba o polarizare grava a categoriilor sociale. Trist.

Din pct meu de vedere vechile modele Peugeot aveau personalitate. Chiar daca nu excelau la capitolul "tehnic" te faceau sa le cumperi pt ca aratau intr-un fel. Noua linie de design inceputa cu 508 mie personal nu-mi place. Nu pot sa spun ca este o masina urata, ca nu e, dar nu ma atrage cu nimic. Am impresia ca si-au germanizat stilul si nu stiu daca chestia asta ii avantajeaza. Motorizarile, in schimb, sunt din ce in ce mai interesante. P.S.: Eu spun ca cel putin teoretic 508RXH poate fi comparat cu A4 Allroad, fiind masini din aceeasi clasa (adevarat, cu pozitionari diferite). Mai ramane de vazut si daca practic Peugeot-ul se va ridica la nivelul concurentului german. O comparatie A8 vs.C6 este inutila, in conditiile in care C6 face parte din segmentul E, acolo unde nu stiu daca poate fi mai bun ca un A6, E sau 5.

Eu zic ca arata "mai cu personalitate" comparativ cu generatia precedenta, desi nici una nici alta nu sunt masini pe gustul meu. Si mai remarc interiorul care pare de calitate. Spun asta pt ca daca imi aduc bine aminte, vechea generatie avea pe consola centrala un plastic... . In Romania cu siguranta nu va avea succes, asa cum nici Mini, nici Fiat 500 si nici alt model de genul asta nu a avut.

Mie declaratia mosului mi s-a parut simpatica si atat. Este evident ca in aceasta "colaborare" exista un dezechilibru si ca mai devreme sau mai tarziu nemtii isi vor impune punctul de vedere. Pe de alta parte, afirmatia "am luat act de tehnologiile VW, dar nu am gasit nimic interesant" nu cred ca se refera la lipsa tehnologiilor sau a tehnologiilor neperformante din curtea nemtilor, ci mai degraba la faptul ca Suzuki se pozitioneaza pe piata intr-un segment de pret mai sensibil, iar implementarea multor tehnologii VW probabil ca i-ar forta sa creasca preturile. Este bine stiut faptul ca Suzuki este printre putini constructori auto care nu au avut probleme financiare de-a lungul existentei lor, tocmai datorita ofertei lor de produse decente, la preturi corecte. Revenind la nr. de comentarii, ca de la asta am plecat, din cauza faptului ca Gr. VW are si foarte multi contestatari, nu cred ca trebuie sa facem din Suzuki un super producator de automobile, care nici macar "nu sta de vorba" cu VW cand vine vorba de tehnologii si produse. Pana una alta Suzuki este un producator mic la nivel mondial si care nu se impune nici macar pe piata locala, acolo unde companii ca Toyota, Honda, Nissan sunt mult mai apreciate. Mai mult decat atat, cel putin in tara noastra, Suzuki nici macar nu are o politica de produse si tarife care sa-i faca atractivi si spun asta din proprie experienta, pt ca atunci cand cautam o masina de segment B am trecut si pe la showroom-ul Suzuki si sincer am plecat destul de dezamagit de preturile practicate in raport cu calitatea produselor. Asa ca nu stiu cati dintre cei care in comentariile de mai sus ridica marca nipona in slavi, si-ar cumpara vreodata un Suzuki, fie el si SH. In concluzie eu zic sa fim onesti unii cu altii si sa nu facem din tantar armasar. Numai bine!

Ce le-a zis-o mosul de la Suzuki, astora de la VW :)). Chiar daca a exagerat, mi-a placut ca a avut tupeu in el.