C-G-C

In sfarsit un BMW care are un design echilibrat din fata pana in spate si un interior demn de clasa premium. O masina deosebita!

AutoExpress: http://www.youtube.com/watch?v=ud7LuOHTQPE AbenteuerAuto: http://www.youtube.com/watch?v=K3G1Ll9Hb48 AutoBild: http://www.youtube.com/watch?v=Kx6GzKeMwUk&feature=related Si mai sunt: AutoSpies, Auto Motor und Sport... Stiu ca sunt antipatic atunci cand spun ca BMW ia bataie, dar asta este realitatea. P.S.: Si ca sa va delectati acolo la reprezentanta, uite si un clip realizat de AUTOCAR cu Seria 7, S facelift si noul A8. Audi castiga intr-un mare fel, in timp ce BMW iese ultimul.

Deci 2014 sau 2015 va fi si anul in care Audi va intra in F1. Era si cazul ca Audi sa faca pasul asta, deoarece numai in F1 isi poate contura o imagine de marca si mai buna. Deabia astept!

@MDA Pe scurt, tipul spune asa "alegerea unui castigator este destul de dificila, deoarece pt majoritatea oamenilor vor conta preferintele/gusturile fiecaruia, insa pt el conteaza dinamica condusului si fiindca CLS este mai placut la condus, este si alegerea pe care o face". Si din pct meu de vedere CLS este masina de ales in acest comparativ, in primul rand pt ca are un design mult mai "emotiv" comparativ cu A7. Din pacate pt Audi, exteriorul nu se ridica la nivelul interiorului.

Atatia bani clar nu merita nici unul. Asa cum nici fotbalistii nu merita banii pe care ii iau si asa mai departe. Dar date fiind aspectele problemei, lucram cu materialul clientului. Raportat la performantele sale modeste, Sergio MARCHIONNE are un salariu urias, in timp ce Alan MULALLY, desi a avut rezultate pozitive cu Ford, consider ca salariul lui, raportat totusi la situatia actuala marcii americane, este destul de mare. Dieter ZETSCHE se incadreaza in linia generala, un manager bun, cu rezultate bune, care castiga la nivelul pietei, nimic spectaculos. Japonezii de la Honda si Toyota sunt exemple de moralitate, deoarece salariile lor sunt mult mai aproape de ce ar trebui sa reprezinte bunul simt in domeniu, in conditiile in care nu sunt cu nimic mai prejos de Sergio MARCHIONNE de ex. Pe Carlos GHOSN si Martin WINTERKORN i-am lasat la urma pt ca desi au salarii foarte mari, nu sunt totusi in top in ceea ce priveste remuneratia, dar au performante manageriale de invidiat. Chiar daca in ultimul an parca aura lui Carlos GHOSN s-a mai... "matuit" putin, ramane in continuare unul dintre cei mai buni manageri din industria auto, cu performante notabile in ceea ce priveste situatia marcilor Renault, Nissan si Dacia. Iar daca ar fi sa desemnez un castigor in topul bazat pe competenta, cred ca Martin WINTERKORN este "omul zilei". A preluat managementul Audi in 2002, cand marca germana vindea pana in 700.000 masini pe an si i-a predat-o "la cheie" lui Rupert Stadler in 2007 sau 2008 cu o imagine de marca infinit mai buna si cu vanzari de peste 1.000.000 unitati. Tot el este responsabil si de resuscitarea Lamborghini, la care se adauga performanta actuala la conducerea grupului VW pe care mai are putin si il duce la un nivel de dezvoltare, vanzari si performante, care greu vor mai putea fi batute vreodata de un alt concern auto.