LR

MX-5 chiar merită acest loc. Tot respectul pentru filozofia simplă din spatele acestui succes. Despre Toyota cu hidrogen mă cam mirai când aflai că e atât de verde!

Dacă motorul de 1,6 e o blasfemie pentru Subaru (eu am același sentiment, de exemplu, față de BMW cu tracțiune față), atunci Justy ce e?! Așa cum părinții noștri au făcut sacrificii și compromisuri pentru noi, la fel procedează și constructorii auto. Altfel... Uitați-vă la ce se întâmplă cu Lancia.

@Mircea Articolul ăsta oferă o imagine mult mai clară decât cifrele seci pe care le dau producătorii auto. Totuși, nu înțeleg la ce te referi când spui "motor Twin Power (turbo plus supraalimentare)" Turbo e o metodă de supraalimentare, pe lângă supraalimentarea cu compresor mecanic (sau compresor electric, mai nou, în cazul Audi). Nu e prima dată când văd confuzia asta pe AM.

Când vor munci roboții în locul nostru, banii vor fi dispărut de mult. Nu știu dacă vom mai exista noi. Dacă da, s-ar putea să ne pună ei la lucru, la un moment dat.

Declarația lui Jeff Guyton nu exclude, cred, echiparea modelelor europene cu sisteme start-stop și recuperarea energiei (la frânare, gaze fierbinți din evacuare etc.). Doar din reducerea maselor și creșterea randamentului pe întregul ansamblu motor - transmisie, nu cred că poți obține o scădere a consumului cu 20-30%, într-un timp atât de scurt. E de admirat hotărârea cu care Mazda merge împotriva curentului. Cine știe, poate că au un as în mânecă. Mă gândesc în special la motorul Wankel, pe care alții (în special NSU) l-au abandonat acum vreo juma' de veac. Teoretic, motorul cu piston rotativ are un randament mai bun decât cel clasic, dar suferă la alte capitole. Dacă s-ar rezolva "bubele" motorului Wankel, acesta ar putea să se impună în transporturi pentru cel puțin 30 de ani.