Mclaren_Mircea_1984

azmodan Ce-i cu tenta asta ascendenta??? In Australia si Malaezia au prins primele 2 linii si acum sunt pe 8????? Button saracul se lupta pt Q3 si tot asa este si acum... acum Ferrari dupa cea mai buna masina, sunt in fata lui doar cu o masina sau doua :)))))) Comic de tot :)))

:))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) :))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

*Mumtakalat

Bravo Mclaren. Acum ii vom aduce la tacere pe toti. Este primul caz in care un membru de marca al departamentului tehnic de la Red Bull poate fi rapit de o alta echipa. O buna miscare tactica (deoarece este un aerodinamician de marca) dar mai ales strategica (aduce informatii despre cum functioneaza structurile interne din cadrul Red Bull, nu doar ce tin de Newey si aerodinamica). Au inceput sa vina deja banii de la Honda. Sunt pareri cum ca Honda va fi teoretic doar furnizor de motoare, dar neoficial ar si investi financiar in intarirea celor de la Mclaren. Chiar daca nu au investit cu cap si eficient, se stie ce bugete aveay Toyota si Honda in perioadele cand erau in F1. Am mai citit si faptul ca Mutakalat Company, consortiul din Bahrain, actionar majoritar de la Mclaren i-ar fi cerut dupa cursa din Spania in mod imperativ lui Whitmarsh sa nu-si faca grija de bani, sa cheltuie, dar sa aduca echipa cat de urgent unde ii este locul. Isi facea lumea probleme cand s-au despartit de Mercedes in 2010 ca Mclaren va avea probleme cu banii, dar in toti acesti ani Mclaren a avut bugete foarte mari si au putut cheltui la fel cat Red Bull si Ferrari. Arabii astia din Bahrain au enorm de multi bani, fiind tara din Orientul Mijlociu care are cea mai diversificata economie, netraind doar din exportuld e petrol. Ron cand i-a adus in Mclaren in 2006, a spus ca nu putea gasi un partener financiar mai puternic decat acest consortiu din Bahrain, de aceea nu le-a oferit celor de la Daimler posibilitatea sa aiba 51% in Mclaren. Vedems i in fotbalul european ce forta financiara au echipele ce au patron sau actionari majoritari din Orientul Mijlociu ( PSG, Man City).

@GrosJan Mclaren reprezinta esenta conceptiei germane in ce priveste organizarea. Este mai germana chiar si decat Mercedes, desi Mercedes concureaza sub steagul german. Spre diferenta de conceptia latina (un Rory Byrne, un Newey, un Brawn), Mclaren este ca o linie de productie a unei fabrici germane. Mclaren este gandita ca un sistem compus dintr-o sumedenie de componente. Nu se arunca dupa creierele altor echipe, deoarece au un sistem propriu de a dezvolta si creste proprii oameni. Este cea ce in engleza se traduce ca avand cea mai profunda "strenght in depth". Ca si Bayern fata de Barcelona sau Real. Nu au pe Messi, pe Cristiano pe ibrahimovic, dar au mult mai multi Ribery, Robben, Muller, Schwensteigger, Lahm, toti buni si de valoare foarte apropiata. Mclaren este obsedata de perfectiune, de organizare, de a avea cele mai bune facilitati tehnologice, si Mark Hughes (Autosport) compara Mclaren cu celelalte echipe din F1, ca si conceptie, filosofie, organizare: "McLaren is aggressively ambitious technically, scientific and systems-driven. This applies to all F1 teams to a greater or lesser extent but to McLaren most of all. It has more technical muscle power than any other team within its facilities and backs itself to succeed, setting exceptionally ambitious technical targets. But such systems aren't perfect, and cannot be. They are not intuitive and occasionally require real-life people to intervene, to recognise when the system is subverting the cause and to tweak things accordingly, to allow a little human input – a 'fudge factor', something that is absolute anathema to scientists, and McLaren is by far the most scientific of all the teams. McLaren's natural response to shortfalls in a system would never be to apply a fudge factor to make it work, but to further refine the system, to micro-manage. This wasn't an environment Newey felt comfortable in and although some attempt was made to bend the structure around his abilities, he became increasingly frustrated as the proportions of the total surface areas of the cars that he actually designed grew smaller, at the insistence of the ever-more intricate management and simulation systems." Aceasta conceptie atat de specifica lumii germane este cea care pana la urma te face cea mai puternica organizatie pe termen lung. Uitate la Bayern, uitate la economia Germaniei, uitate la sistemul socio-econimic german si daca incerci sa analizezi si sa faci analogii iti dai pur si simplu seama ca Mclaren este mai teutonica decat orice alt brand sportiv german. Exact ca si Germania: mereu locul 2 in ultimii 23 de ani (socotiti ca si intreg), dar ei au fost mereu acolo pe locul 2 indiferent ca domina Williams, ca o facea Ferrari, ca o facea Renault sau acum Red Bull. Daca analizezi toti acesti ani, nici o echipa enumerata mai sus nu are un parcurs liniar la cele mai inalte standarde o perioada atat de indelungata: Williams a cazut sub ei ca si capabilitati, Ferrari a cazut sub ei ca si capabilitati (nu vb de felul in care trage Alonso masina dupa el peste cat ar putea ea), Renault a cazut sub ei, fara Newey si Red Bull o va face. Exact ca Germania in cele doua razboaie mondiale: desi nu au castigat "trofeul suprem" au fost pe locul 2, au fos pana la urma invinsi in drumul spre locul 1, dar interesant ca analizand obiectiv au fost mai puternici decat cei care printr-o sclipire au luat locul 1. Citeste te rog acest articol pe urmatoarea adresa http://wap.hupu.com/bbs/6325939.html