Mclaren_Mircea_1984

si la Valencia... Valencia se spune ca este cel mai favorabil circuit pentru sistemul KERS, cu foarte multe curbe de viteza mica si media, si doar 3 de mari viteza, plus cele 3 linii drepte lungi. Mclaren beneficiaza de cel mai bun sistem KERS, care completat de noile imbunatatiri aerodinamice si mecanice ( la suspensie) anuntate e Paddy Lowe vor face ca Lewis sa domine autoritat weekend-ul de la Valecia, sper ca inca de vineri din antrenamente si sa-i aduca cu botul pe labe pe toti Ferraristii. Ce distractie va fi cu Luca Badoer =))=)) ahahahaha abia astept sa ma distrez de Badoer care nu a mai condus o masina in regim de cursa de 12 ani :)). Pacat ca nu concureaza Schumacher, pentru ca il umilea Lewis, se distra cu batranelul acele trecut de venerabila varsta de 40 de ani preocupat de ale senectutii :))

Acum putem fi siguri ca Ferrari cada pe penultimul loc in clasamentul constructorilor pana la final in noiembrie. Luca Badoer ii varza, era mai lent ca De la Rosa cu aproape o secunda in decembrie anul trecut in testele de la Portimao. Sper ca Ferrari sa o ia pe topogan in jos din toate punctele de vedere pana la sfarsit.

Alaturi de Ferrari, sunt favoriti pentru titlu anul viitor. Sper ca Red Bull si Brawn sa revina in pluton unde le este locul.

Pai lasa ca nu strica inca un extremist :) unul de o parte a baricadei si unul de cealalta :) un extremist rosu si un extremist argintiu :))

Palmaresul Ferrari a fost realizat in acea perioada numita "era romantica" a Formulei 1, in care continuitatea si geniul unor piloti de exceptie au facut ca asemeni lui Real Madrid in fotbal in anii 50`-60` sa stranga cel putin 10 titluri. Daca ne uitam atent pe o statistica pana la era Schumacher, constatam ca ultimul titlu la piloti al lui Ferrari dateaza din 1979, si la constructori din 1983. Ferrari a fost cea care in acea vreme a rezistat deselor plecari si sosiri din Formula 1 si cam toti pilotii talentati in acea perioada au vrut sa conduca pentru Ferrari. Comparativ, Mclaren abia la sfarsitul anilor 70` si inceputul anilor 80` devine o echipa cu adevarat de top. Ronn a fost genial, atat ca strateg cat si ca om, punand bazele unui adevarat robot-mostru tehnologic care in zilele noastre concentreaza spuma specialistilor in aerodinamica si mecanica, si care au ca spatiu de desfasurare cel mai modern si mai performant centru. Nu degeaba spatiul si lumea anglo-germana in privinta strategiei si proiectelor pe termen mediu si lung inving in cele din urma tot geniul si sclipirea lumii latine. Ideea e ca perioada Schumacher a fost un accident cronologic in lumea Formulei 1. Recunosc ca niciodata un pilot nu va reusi asa ceva, sa stranga in jurul sau atat de multi specialisti in strategie, aerodinamica, motoare si sa ii tina pe toti uniti intr-o singura echipa... nici acuma nu imi pot explica cum a putut aceasta echipa care nu neaga nimeni, este cea mai veche in Formula 1, dar care timp de 20 de ani, practic nu mai reprezenta nimic, se intreceau in greseli de tot felul, decizii eronate peste decizii eronate, reuseste sa domina 6 ani la inceputul anilor 2000 atat de autoritar, incat recunosc ca eu ca infocat fan Mclaren, prin 2003 nu am mai suportat umilinta si am abandonat sa mai ma uit la Formula 1, era prea dureros sa vad cum dupa plecarea lui Hakkinen, efectiv era ridiculazata de Schumahcer, si cum Ferrari se distrau cu Mclaren. M-a readus la viata Alonso, abia din 2006 am inceput sa ma uit sporadic la curse fericit ca vremurile lui Schumacher s-au sfarsit. Repet, nimeni in urmatorii 30 de ani nu va reusi sa stranga in jurul sau atat de multi oameni competenti sa le delege fiecaruia sarcinile specifice si sa fie efectic creerul unei echipe. Din sezonul 2007, am simtit de la cursa din Malaezia ca soarele a renascut pentru Mclaren si ca avem un pilot genial cum este Lewis. Este medicamentul care vreme de 15 ani cat va ramane cred in Formula 1, ii va domina pe cei de la Mclaren. Ca pilot este la fel de talentat ca Schumacher, dar sunt constient si recunosc ca nu are acel feeling de a aduna langa el un Jean Todt, un Ross Brawn, sau toti acei pe care Schumacher i-a adus langa el. Spre norocul lui, Lewis, beneficiaza de suportul acestui monstru-robot care a devenit si va deveni Mclaren... echipa din care face parte are cea mai buna infrastructura, cea mai buna baza logistica, cele mai extinse resurse, el nu trebuie decat sa conduca magistral masina pe circuit, atat si nimic mai mult... Ideea este ca echipa Ferrari intruchipeaza conceptia lumii si spatiului latin, demonstrat de-a lungul secolelor in orice domeniu... Nu beneficiaza de luciditatea si de forta de care dispune spatiul anglo-german, lumea latina si geniul latin, straluceste atat timp cat exista o persoana, un om care sa inspire prin propria valoare si fler o intreaga echipa, o intreaga entitate, in momentele de criza sau declin, nu isi gaseste suflul sau renasterea, intr-o baza solida, intr-un sistem ultra-organizat si a unui mecanism general care ruleaza asemeni unui robot, ci se bazeaza pe sclipirea unui element sau doua, rezultate din carisma si valorea unei personalitati de exceptie de care dispune. De accea perioada 1979-1999 cat le-a luat sa cucereasca un nou titlu, au fost asemeni unei corabii in deriva, antamarea unui pilot-inginer-strateg ca Schumacher facand sinonima din stralucirea lui, stralucirea propiei echipe.... Ferrari in lipsa unui Schumchaer se vor zbate vreme de 20-30 de ani in anonimat undeva pentru locurile 3-10. Mclaren a avut o linie ascendenta mult mai riguroasa si mai bine gandita... Dupa ce Ronn reuseste sa preia fraiele echipei, gandeste un proiect pe termen lung, care vreme poate de mai bine de jumatete de secol, vor asigura organizatiei sale o pozitie dominanta in lumea Formulei 1, indiferent de schimbarile si sincopele care vor avea loc. Este ceea ce doar britanicii sau germanii pot face... Si Schumacher este german, dar Formula 1, nu este nici pictura nici arhitectura, nu este creatie in stare pura, ci este o competitie in care rapiditatea, organizarea si determinarea sunt cele care duc spre glorie. Mclaren cucereste titluri in mod constant si sistematic incepand cu sfarsitul anilor 70` si pana la inceputul anilor 2000`, mecanismul lor fiind dat peste cap doar de personalitatea lui Schumacher. Odata acesta disparut, sistemul logistic Mclaren incepe sa ruleze asemeni unei rotite perfecte, care isi macina toti adversarii, si care pe termen lung invinge geniul oricarei personalitati fie el pilot sau inginer care poate fi angajat de Ferrari. Este asemeni unei lupte totale intre doua sisteme de gandire diferite, intre doua conceptii despre viata totla diferite, intre doua lumi practic diferite, una italiana a hazardului si a geniului temporar care iti poate un cumul de 6-7 trofee, dar apoi te arunca inapoi in anonimat, si una anglo-germana care ruleaza perfect asemeni unui robot, strange la fiecare 10 ani trofee suficiente, dezvolt aun mecanism care devine tot mai urias, devenind un aspirator de trofee, care nu poate fi intrerupt decat temporar de un Michael Schumacher... Poate vom trai si peste 30-40 de ani si veti vedea ca pe termen lung proiectul Mclaren va bate lejer priectul Ferrari, lucru materializat si in ce priveste palmaresul. Imi cer scuze pentru greseli de litere sau unde am mai pus aiurea cate o litera sau liniuta, comentariul a fost lung si mam straduit sa fie cat mai explicit si mai bine argumentat, apreciind calitatea informationala in detrimentul celei de scriere.