Mclaren_Mircea_1984

Palmaresul Ferrari a fost realizat in acea perioada numita "era romantica" a Formulei 1, in care continuitatea si geniul unor piloti de exceptie au facut ca asemeni lui Real Madrid in fotbal in anii 50`-60` sa stranga cel putin 10 titluri. Daca ne uitam atent pe o statistica pana la era Schumacher, constatam ca ultimul titlu la piloti al lui Ferrari dateaza din 1979, si la constructori din 1983. Ferrari a fost cea care in acea vreme a rezistat deselor plecari si sosiri din Formula 1 si cam toti pilotii talentati in acea perioada au vrut sa conduca pentru Ferrari. Comparativ, Mclaren abia la sfarsitul anilor 70` si inceputul anilor 80` devine o echipa cu adevarat de top. Ronn a fost genial, atat ca strateg cat si ca om, punand bazele unui adevarat robot-mostru tehnologic care in zilele noastre concentreaza spuma specialistilor in aerodinamica si mecanica, si care au ca spatiu de desfasurare cel mai modern si mai performant centru. Nu degeaba spatiul si lumea anglo-germana in privinta strategiei si proiectelor pe termen mediu si lung inving in cele din urma tot geniul si sclipirea lumii latine. Ideea e ca perioada Schumacher a fost un accident cronologic in lumea Formulei 1. Recunosc ca niciodata un pilot nu va reusi asa ceva, sa stranga in jurul sau atat de multi specialisti in strategie, aerodinamica, motoare si sa ii tina pe toti uniti intr-o singura echipa... nici acuma nu imi pot explica cum a putut aceasta echipa care nu neaga nimeni, este cea mai veche in Formula 1, dar care timp de 20 de ani, practic nu mai reprezenta nimic, se intreceau in greseli de tot felul, decizii eronate peste decizii eronate, reuseste sa domina 6 ani la inceputul anilor 2000 atat de autoritar, incat recunosc ca eu ca infocat fan Mclaren, prin 2003 nu am mai suportat umilinta si am abandonat sa mai ma uit la Formula 1, era prea dureros sa vad cum dupa plecarea lui Hakkinen, efectiv era ridiculazata de Schumahcer, si cum Ferrari se distrau cu Mclaren. M-a readus la viata Alonso, abia din 2006 am inceput sa ma uit sporadic la curse fericit ca vremurile lui Schumacher s-au sfarsit. Repet, nimeni in urmatorii 30 de ani nu va reusi sa stranga in jurul sau atat de multi oameni competenti sa le delege fiecaruia sarcinile specifice si sa fie efectic creerul unei echipe. Din sezonul 2007, am simtit de la cursa din Malaezia ca soarele a renascut pentru Mclaren si ca avem un pilot genial cum este Lewis. Este medicamentul care vreme de 15 ani cat va ramane cred in Formula 1, ii va domina pe cei de la Mclaren. Ca pilot este la fel de talentat ca Schumacher, dar sunt constient si recunosc ca nu are acel feeling de a aduna langa el un Jean Todt, un Ross Brawn, sau toti acei pe care Schumacher i-a adus langa el. Spre norocul lui, Lewis, beneficiaza de suportul acestui monstru-robot care a devenit si va deveni Mclaren... echipa din care face parte are cea mai buna infrastructura, cea mai buna baza logistica, cele mai extinse resurse, el nu trebuie decat sa conduca magistral masina pe circuit, atat si nimic mai mult... Ideea este ca echipa Ferrari intruchipeaza conceptia lumii si spatiului latin, demonstrat de-a lungul secolelor in orice domeniu... Nu beneficiaza de luciditatea si de forta de care dispune spatiul anglo-german, lumea latina si geniul latin, straluceste atat timp cat exista o persoana, un om care sa inspire prin propria valoare si fler o intreaga echipa, o intreaga entitate, in momentele de criza sau declin, nu isi gaseste suflul sau renasterea, intr-o baza solida, intr-un sistem ultra-organizat si a unui mecanism general care ruleaza asemeni unui robot, ci se bazeaza pe sclipirea unui element sau doua, rezultate din carisma si valorea unei personalitati de exceptie de care dispune. De accea perioada 1979-1999 cat le-a luat sa cucereasca un nou titlu, au fost asemeni unei corabii in deriva, antamarea unui pilot-inginer-strateg ca Schumacher facand sinonima din stralucirea lui, stralucirea propiei echipe.... Ferrari in lipsa unui Schumchaer se vor zbate vreme de 20-30 de ani in anonimat undeva pentru locurile 3-10. Mclaren a avut o linie ascendenta mult mai riguroasa si mai bine gandita... Dupa ce Ronn reuseste sa preia fraiele echipei, gandeste un proiect pe termen lung, care vreme poate de mai bine de jumatete de secol, vor asigura organizatiei sale o pozitie dominanta in lumea Formulei 1, indiferent de schimbarile si sincopele care vor avea loc. Este ceea ce doar britanicii sau germanii pot face... Si Schumacher este german, dar Formula 1, nu este nici pictura nici arhitectura, nu este creatie in stare pura, ci este o competitie in care rapiditatea, organizarea si determinarea sunt cele care duc spre glorie. Mclaren cucereste titluri in mod constant si sistematic incepand cu sfarsitul anilor 70` si pana la inceputul anilor 2000`, mecanismul lor fiind dat peste cap doar de personalitatea lui Schumacher. Odata acesta disparut, sistemul logistic Mclaren incepe sa ruleze asemeni unei rotite perfecte, care isi macina toti adversarii, si care pe termen lung invinge geniul oricarei personalitati fie el pilot sau inginer care poate fi angajat de Ferrari. Este asemeni unei lupte totale intre doua sisteme de gandire diferite, intre doua conceptii despre viata totla diferite, intre doua lumi practic diferite, una italiana a hazardului si a geniului temporar care iti poate un cumul de 6-7 trofee, dar apoi te arunca inapoi in anonimat, si una anglo-germana care ruleaza perfect asemeni unui robot, strange la fiecare 10 ani trofee suficiente, dezvolt aun mecanism care devine tot mai urias, devenind un aspirator de trofee, care nu poate fi intrerupt decat temporar de un Michael Schumacher... Poate vom trai si peste 30-40 de ani si veti vedea ca pe termen lung proiectul Mclaren va bate lejer priectul Ferrari, lucru materializat si in ce priveste palmaresul. Imi cer scuze pentru greseli de litere sau unde am mai pus aiurea cate o litera sau liniuta, comentariul a fost lung si mam straduit sa fie cat mai explicit si mai bine argumentat, apreciind calitatea informationala in detrimentul celei de scriere.

Uiti un amanunt esential, pe care tu sunt convins ca in interiorul tau il constientizezi, dar nu ai taria de caracter necesata sa o recunosti... nu este vorba ca ceilalti vor sta cu mainile in san... ideea este ca Mclaren are resursele umane, materiale si logistice cele mai puternice din lumea Formule1. Consulta un site de specialitate si vezi ca incepand cu numarul de angajati si pana la conditiile absolut de exceptie care sunt in Woking la Mclaren Tehnology Center sunt superioare celor de care dispun Ferrari... Pana si Wikipedia in limba engleza spune foarte clar ca Mclaren dispune de conditiile si spatiul tehnologic cel mai vast comparativ atat cu Ferrari cat si cu celelalte echipe. Proiectul Mclaren Technology Center daca nu stii, a fost in momentul finalizarii constructiei sale, declarat cea mai importanta constructie privata din Europa... Iata ce spunea "Financial Times": in what the Financial Times said "[was] claimed to be the biggest privately funded construction project in Europe." In cadrul Mclaren Technology Center sunt 800 de angajati care se ocupa doar de echipa de Formula 1 a Mclaren, un spatiu important ocupandu-l alte sectiuni ale grupului Mclaren care dezvolta software si tot ce tine de partea electronica nu doar pentru Mclaren, ci in alianta cu Microsoft se ocupa de software in motoarele si sistemele tuturor celorlalte echipe atat in Formula 1 cat si in alte competitii motorsport. Ei domnule diesel08, ai onoarea si recunoaste ca Ferrari nu dispune de asa ceva pentru echipa de Formula1. Nu ma privesc masinile de serie marca Ferrari, eu ma refer la ce resurse materiale si logistice dispune echipa comparatic cu ce are la dispozitie Mclaren. Spre cunoasterea ta ar trebui sa mai stii si faptul ca Mclaren dispune de cel mai performant simulator si cel mai eficient tunel aerodinamic incepand din 2005. Infrastructura pe care a dezvoltato Mclaren depaseste cu mult ce au la dispozitie Ferrari sau alte echipe. Pe asta ma bazez, pe faptul ca odata ajunsa la egalitate cu celelalte echipe, Mclaren poate imprima un ritm al dezvoltarii masinii, pe care nici macar Ferrari, ca nu mai vorbim de Brawn sau Red Bull nu il pot mentine pana in luna noiembrie. Viteza de dezvoltare a masinii de care dispune Mclaren, este in mod cert superioara celorlalte echipe. Toate aceste date si informatii, daca nu ma credeti pe mine, intrebati-l pe domnul Daniel Popescu de aici de la Automarket, el va confirma ceea ce am spus eu. Si cu cat vor trece mai multi ani tot mai mare va fi diferenta intre Mclaren si restul.

si inca tare, pentru ca am de ce... Deficientele masinii Mclaren au fost remediate, si noua conceptie aerodinamica a masinii lasa loc de mult mai mult decat a aratat masina in Ungaria... Chiar daca a fost un circuit mai lent, faptul ca atuncic and Lewis a fost constant si sistematic mai rapid cu -400 sau -500 sec decat masina Red Bull, despre care s-a spus dupa cursa din Germania, ca sunt cele mai rapide...Cred ca acest lucru spune foarte multe.... dupa cum ii stiu pe cei de la Mclaren(ma refer la ingineri) sunt convins ca MP4-24 va fi ma rapid cu -100 -200 sec decat masinile Red Bull.... Pai nu a-ti vazut ca lui Kimi i-a luat la un moment dat -740 sec... Sunt convins ca nu va fi atat de mare diferenta la Valencia, dar mp4-24 va fi cea mai rapida la Valencia.

din sezonul 2009 ramas.

minute sau secunde dureaza pana imi va fi sters si acest ultim comentariu... Miracol...minune...au trecut deja 3 minute jumate si inca nu a fost sters... daca trec 5 minute si nu este sters, atunci meritati titlul de semi-dictatori pentru ca aparatul vostru de cenzura ruleaza cu o viteza de stergere mai mica de -5 min si ne permit noua muritorilor de rand sa mai strecuram cate un comentariu.