Moldovean

@Kirotractor Chiar observasem și eu asta la actualul 208, respectiv Corsa. Că ușile par cam la fel la ambele. Și ce am mai observat este că o parte din mașinile de pe piață devin tot mai slabe la capitolul spațiu interior, precum și la spațiu vitrat cu geamuri tot mai mici și mai întunecate la interior. Pe lângă faptul că în al meu Fox de 3,83 m lungime, chiar dacă dau scaunul în spate la 1,82 m ai mei, tot mai am suficient spațiu la picioare (îmi rămân vreo 4-5 cm chiar). Asta nu prea mai găsești la mașinile subcompacte (clasă B) de azi. Poate doar la Polo? Ba chiar acum câteva zile m-am fâțâit cu un Nissan Leaf și la 4,49 m lungime ai săi, îmi rămânea puțin spațiu la genunchi. Ba chiar din cauza bateriilor poziționate sub banchetă, bancheta era înaltă și mă loveam cu genunchii de partea superioară a spătarului scaunului șoferului - din cauza înălțimii banchetei nu-mi intrau genunchii în scobitura din spatele scaunului șoferului. Toate astea în condițiile în care studiile arată că mulți oameni devin tot mai înalți. Data viitoare caut ceva de clasă D în sus că nici compactele nu mai sunt încăpătoare, decât cu ceva excepții.

L-ați minusat degeaba pe Alex D. Eu am urcat în CX-3 și vă spun că stăteam în spate îndesat ca un sac de cartofi. E slabă rău la capitolul spațiu în spate. Și Mazda 3 la fel. Sunt frumoase, apreciez enorm că insistă cu motoare aspirate cu tehnologia SkyActiv și refuză downsizing-ul, dar să facă ceva cu spațiul ăla în spate că te sufoci acolo. Nu înțeleg de ce au dat cu mucii în fasole la aspectul ăsta.

Sincer, fără să fiu ironic, pentru mine cel mai interesant lucru la mașina asta este sigla de pe volan care, cred că după vreo 20 de ani, nu se află înconjurată de vreun cerc sau de o formă care amintește de grilele Audi. Iar asta pentru că îmi amintește cu plăcere de volanul lui Audi 80 al tatălui meu pe când aveam 4 ani. Atât. În rest nimic.

ID.4 e una din puținele mașini electrice pe care le-aș accepta. Și ID.3 mi-a plăcut la condus, mai ales simplitatea și senzația de spațiu. Nu mi-au plăcut plasticele de calitate slabă. Din păcate, la mașinile electrice rămâne problema prețului și a timpului de încărcare. Aș putea coopera lejer cu o autonomie de 300-400 km la drum lung dacă timpul de încărcare ar fi de 5 minute. Dar tehnologia nu e încă acolo, prin urmare o termică e mai potrivită. Și dacă chiar le pasă de mediu cum zic, să le scadă prețurile. Dar eu mă îndoiesc că cei din fruntea UE chiar își doresc să mai avem toți mașini personale...

Acum câțiva ani am fost la munte în februarie cu niște colegi de muncă. A fost mașina mea cu anvelope de iarnă și încă 2 mașini cu all season. Pe zăpadă, cele 2 cu all season nu au reușit să urce decât împinse, iar la coborâre au avut porțiuni unde s-au dus sanie. A mea a urcat și coborât fără probleme. Așadar, aceste anvelope all-season sunt potrivite mai mult pentru cei care stau mai mult prin oraș și doar ocazional ies din oraș după ce s-au asigurat că e curățat drumul. Acum, nu știu cum or fi pe zăpadă noile Michelin CrossClimate că văd că li se face multă reclamă. Poate le-a testat cineva care le-a avut și le are și ne spune.