Moldovean

Am apărat Dacia multă vreme, dar deja nu o mai pot face. Încă îmi plac Sandero și Logan și cred că pentru ele motorul de 1.0 turbo e cât de cât ok. Până la urmă, multe mărci în segmentul B oferă motoare de 1.0 fie aspirate, fie turbo. Dar 1.0 turbo pe o mașină de 7 locuri și segment C ca Jogger e deja prea mult. Iar anunțatul 1.6 hibrid de 140 cai, deși o opțiune mult mai bună pentru Jogger, va avea probabil un preț mare pentru o Dacia. De Spring ce să mai zic... ca om care apreciază Dacia în general și care chiar dacă înțelege rolul lui Spring ca mașină strict de oraș, tot un coteț e. Am zis-o, e un coteț. Iar prețurile sunt o bătaie de joc. Mașina asta ar fi trebuit să coste 10.000 euro fără tichet rabla. Sandero și Logan rămân cele mai bune oferte de la Dacia acum până la apariția viitoarelor modele. Ah, și producătorii auto la general n-au decât să tot mărească prețurile. Vor mai vinde doar firmelor care au nevoie de flote, dar și alea vor trage de mașinile lor din flotă cât mai mult la ce prețuri sunt acum. Ce-ar fi, totuși, o revenire la o construcție mai simplă a mașinilor? Chiar dacă ne-am obișnuit cu dotările, tehnologia și confortul...

Tot mai des apare la mașinile noi, inclusiv crossovere problema spațiului îngust și senzația de claustrofobie pentru persoanele mai înalte de 1,80. Eu am 1,82 și am problema asta la multe mașini noi. Înainte puteai sta lejer și într-un Astra H. Acum la compacte e cam jale la aspectul ăsta. Majoritatea le fac tot mai mari pe exterior și se pare că tot mai înghesuite la interior.

Sper să apară cât mai multe soluții de combustibil alternativ și ecologic, numai opriți nebunia asta cu bateriile alea mari și grele unde pierzi vremea la încărcat, unde iarna pierzi și 30% din autonomie, iar dacă ninge și e ger chiar mai rău, unde se folosesc metale rare din țări unde extracția pune mari probleme de etică și moralitate.

Am exemplul de la trotineta mea. 15 (22 km/h) autonomie la 85-88 kg ale mele (în funcție de perioadă), iar la 0-3 grade nu m-a ținut nici 10 km și asta cu viteză de 15 km/h.

Văd că se insistă cu farurile pe 2 nivele. La fel va avea și BMW i7. Se vede clar sub camuflaj. Vomitivă direcția asta de design.