bernd

As spune ca Newey este cel mai mare inginer din F1 din ultimii 30 ani. Si o mica corectura-monoposturile desenate de el au castigat 7 titluri atat la constructori(1992-1994, 1996-1997-Williams, 1998-Mclaren, 2010-RBR) cat si la piloti(1992-Mansell, 1993-Prost, 1996-D.Hill, 1997-J.Villeneuve, 1998-1999-Hakkinen, 2010-Vettel)

Parca suna mai frumos vechiul V12 AMG de 7.3l P.S.Ce rateuri da din cand in cand, de parca nu ar avea catalizator deloc ;)

Ca Byrne a fost o pierdere grea sunt de acord, dar ce treaba are aici John Barnard, care nu a creat niciun monopost reusit la Ferrari(cu exceptia lui 641 din 1990) pana la finele lui 1996 cand a fost inlocuit cu Byrne.Barnard este si autorul monopostului F310 din 1996, ce s-a dovedit un fiasco din punct de vedere al fiabilitatii si nu numai, dar cu care Schumi a obtinut antologica victorie pe ploaie de la Barcelona

In 1979, Ferrari-ul 312T4 si Renault-ul R11 nu aveau dispozitivul de care vorbesti tu si care fusese introdus si perfectionat de Lotus pe monopostul Lotus-Cosworth 79 in 1977-1978

Foarte intersante comentariile marelui nostru pilot Dorulet Sechelariu, urmasul de drept al lui Petre Cristea referitor la evolutia lui Schumacher din ultimile sezoane cu Ferrari(2005-2006) pe care a considerat-o dezamagitoare, pentru ca germanul nu s-a retras in glorie(a castigat numai 7 curse in 2006 facand o demonstratie de pilotaj in ultima cursa din Brazilia, dar acesta e un standard prea jos dupa parerea lui Dorulet-am ales aici exprimarea lui Miki Alexandrescu de acum cativa ani)