bernd

Nu numai Mercedes.Daca observi in poza de la avatar e un AutoUnion Type C(ultimul conceput de Ferdinand Porsche) special pregatit pt a dobori recordul de viteza pe autostrada stabilit de Mercedes(din pacate nu s-a intamplat, dar pilotul emblema al echipei, Bernd Rosemeyer a murit la volan la numai 28 de ani).

X5M a fost surclasat in testul facut de AutoBild de vechea generatie Porsche Cayenne Turbo(Timp mai buni pe circuit-peste 2sec fata de x5, frane mai eficiente, tinuta de drum superioara), singurul capitol unde BMW s-a impus(la limita) fiind sprintul 0-100km/h.CU siguranta noua generatie Cayenne e superioara vechii generatii, asa ca BMW ramane si mai in spate acum...

Masina ramane o realizare de varf, dar domeniul ei sunt in special autostrazile, pe circuit sau drumuri virajate e depasita de multe supercaruri mai putin puternice, gen Ferrari 458 Italia, Scuderia, Pagani Zonda F sau Porsche 911 GT2.Despre cat poate atinge in linie dreapta cu inca 200CP e alta poveste(Mclaren F1 are 627 de cai si ajunge la 387km/h, iar in 1938, Mercedesul W125 al lui Rudi Caracciola cu 646CP si 750Kg a atins 432km/h pe autostrada Frankfurt-Darmstadt)...

Avand o masina cu motor rotativ, aceste mituri nu sunt valabile si pt mine, motorul Wankel luand aprox 1l la fiecare pornire, iar vitezele nu e indicat sa le schimbi sub 3500rpm.In plus, trebuie tinut la relanti, dupa pornire cam 2min.Consumul mediu e cam de 13-14 dar satisfactiile oferite merita efortul...

Webber - in a class of its own, a devenit unul din favoritii la titlu, mai ales daca dovedeste constanta. La Monaco s-a descurcat mereu excelent: podium 2005, iar in 2006 s-a luptat pt victorie cu Kimi Raikkonen si Massa. Vettel - destul de sters, oricum sub asteptari, dar un podium e un podium. Kubica - devine "the dark horse" al acestui sezon. Massa - a demonstrat ca nu si-a pierdut din viteza; maxim posibil. Hamilton - o cursa onesta, fara stralucire, si-a menajat spre final franele si cauciucurile. Schumacher - a mers excelent pe gumele hard, iar depasirea asupra lui Alonso aduce aminte de vechiul Schumi - cel putin din punct de vedere al oportunismului si al manevrelor la limita regulamentului. Alonso - o strategie foarte buna, amintind intr-un fel de victoria lui Schumacher aici in 1995, dar greseala din ultimul tur arata ca e sub o mare presiune. P.S. RBR incepe din ce in ce mai mult sa semene cu echipa Williams-Renault din prima jumatate a anilor '90, ceea ce e o veste deloc placuta pt adversari