k_a_t_a

umbla vorba ca se gandesc chiar la o amplasare laterala. cat despre downsizing mai pot merge pana la 2 cum avea oltcit-ul special de 600 cmc.

foarte frumos din partea celor de la opel. nu ai ocazia in fiecare zi sa conduci asemenea exemplare. si eu am avut ocazia acum o luna de zile sa fac o plimbare pana in perugia, italia cu un Renault 10 Major din 1967. e ceva deosebit. Mircea vezi ca si in ziua de azi actionarea rotilor directoare se face tot mecanic, doar ca sunt asistate electric sau hidraulic. si in continuare coloana de directie este si va fi (cat timp va mai exista) deformabila pentru protectia conducatorilor in caz de accident. inca se pot numara pe degete modelele cu comanda directiei by wire. din ce imi aduc aminte Nissan Murano a fost printre primele in productia de serie care a primit dotarea asta. dar cand se va aplica la modelele de masa va fi un moment trist. deja comanda motorului o avem by wire, la fel si transmisiile automatizate gen DSG care dupa mine reprezinta viitorul. urmeaza directia si sa speram ca nu si frana. din momentul ala putem sa ne depunem permisele auto la politie.

"creşterea preţului benzinei face alimentarea cu GPL o variantă de luat în seamă în cazul acestei versiuni de motorizare" nu cred ca merge alimentat cu GPL ca doar nu e flexifuel.

din ce imi aduc eu aminte ford anuntase ca vor sa-si consolideze pozitia pe piata ca brand prin modelele proprii inca de la vanzarea Land Rover-Jaguar. Chiar daca a fost lungita mult si vanzarea Volvo, chiar si debarasarea de Mazda era previzibila inca de acum un an si ceva cand au cedat jumatate din actiunile detinute la momentul actual chiar celor de la Mazda. Eu zic ca s-au descurcat exemplar pe timpul crizei. Au inchis sau vor inchide cat mai repede si brandurile americane neprofitabile: Mercury, Lincoln. Poate e si asta o metoda de dezvoltare. Poti sa ai o gama completa de modele si sub un singur brand, nu ai nevoie de 10 branduri. Cred ca sunt anumite cicluri care trebuiesc reluate. Adica la momentul actual probabil e mai profitabil sa faci un model global si sa-l promovezi decat sa faci 5 bazate pe acelasi model. castigi mai multa notorietate iar apoi dupa ce ai o cota de piata decenta poti sa incepi sa-i motorizezi pe altii, sa le imparti platforme. ideea e sa-ti vezi lungul nasului. nu sa-i motorizezi pe altii care apoi sa vanda un model mult mai ieftin ca al tau.

femeie la volan...