lorinczi.thomas

Degeaba aruncati cu rahat in politie, ei au fost obligati sa aleaga oferta cea mai ieftina, iar cum cei de la volkswagen au fost fortati de imprejurari (problema de imagina din cauza dieselgate) sa reduca din pret, na ca au castigat, si citez, cineva de la renault probabil isi va lua viata acasa ptr aia 1000 de lei, si totusi cum dracu dai oferta ptr sandero (presun) mai scumpa decat oferta de la polo???

"clienţii s-au plictisit să aştepte atât de mult", nu e ca si cum clientul ar sta toata ziua pe site-ul ferrari sa vada daca ii este gata supercarul. Cu cat creste timpul de asteptare, cu atat emotiile sunt mai mari, nerabdarea, iar intalnirea cu supercarul la livrare va fi mai memorabila. Problema este daca clientul asteapta prea mult, atunci vine posibilitatea ca acesta sa isi anuleze comanda si sa se orienteze spre competitori mai noi si mai putin ceruti. Deci sa zicem ca nu e chiar rea decizia lui Macarone. Traim intr-o era destul de ciudata, cu multe schimbari. Nu mai e ca pe vremuri, clientela nu prea mai are interes fata de exclusivism, clientela vrea sa se simta bine, cu cat mai putin deranj si timp de asteptare, iar daca ferrari nu se adapteaza acestei ere, atunci vanzarile vor fi reduse drastic. Si de ce sa tii in viata "simbolic" o marca care nu vinde?

Daca ma-sa ar fi murit lovita de oglinda retrovizoare, avea un sens chestia asta.

"prima sa propunere pentru segmentul SUV-urilor mici", deci Urban Cruiser a fost ceva nava spatiala in istoria TOYota

Nelu, Quoros e singura masina "chinezeasca" buna, pentru ca fost proiectata de un inginer neamt.