mircea1380

@vianu: stiu ca de asta, dar Porsche ar fi putut sa ramana Porsche, iar VAG, VAG... Ma refer la traditii, identitatea marcii...notiuni d'astea 'absurde si depasite'... Par example, puteau face motoare d'astea in V in cadrul VAG sa le foloseasca la comun impreuna cu Lamborghini ( ca si asa au facut-o la RS6/8).

Daca tot au inceput dezvoltarea de la zero a unui motor, de ce or fi preferat sa-l faca cu arhitectura in V, si nu boxer ?!?! Macar isi pastrau cat-de-cat identitatea...

XC90 nu intra in concurs ?! S-ar putea sa fie revelatia anului...

Manat de curiozitate, azi am intrat pe seat.ro cu gandul de a vedea ce nivel de preturi au modelele ST cu tractiune integrala. Nu mica mi-a fost mirarea cand am vazut in configurator posibilitatea alegerii nivelului de echipare X-Perience cu motorizarile 2.0TDI de 150cp si de 184cp. Sunt convins ca totusi e o confuzie la mijloc, nefiind in stilul constructorilor sa lanseze azi un model si maine sa aiba lista de preturi (mai ales pentru Romania). In plus, nici nu apar detalii cu privire la dotarile 'off-road' (garda la sol marita, bandouri...) prezentate in articol. Ca info, preturile pentru respectivele motorizari sunt 24,580Euro pentru 2.0TDI 150cp si 27,970Euro pentru 2.0TDI 184cp. Cred ca se adauga un 1,000-1500Euro peste pentru nivelul de echipare prezentat in articol.

Ca o parere personala, mi se pare ca cei de la BMW au cam exagerat cu acest down-sizing... Nu neg ca motorul ar fi unul capabil, dar totusi un motor de 2 litri pe o masina de 2.1 tone e cam mult. Cam sfideaza legile fizicii/mecanicii. Motorul respectiv va livra performantele specificate (acceleratie, viteza maxima, autonomie), dar oare pentru cat timp ?! Dupa 200,000km oare nu incepe sa devina mult prea oneroasa intretinerea ?! La un parcurs de 40k km pe an, ar insemna ca un posesor de un asemenea X5 sa nu mai fie interesat sa-si tina masina. Or, sa dai 80k Euro pe o masina pe care s-o folosesti 5 ani si s-o vinzi cu 10-12k Euro nu mi se pare cea mai rationala alegere... Parerea mea...