mishazaitev

Vestea este minunata. Toti marii producatori de automobile isi respecta istoria, iar Dacia, in ciuda carcotasilor, a devenit un producator de automobile cu adevarat important. Ar fi formidabil daca la acest muzeu ar fi expuse si exemplarele extrem de rare care au purtat sigla Dacia, modele a caror existenta este o necunoscuta pentru majoritatea romanilor. Dacia 1100 IS (modelul cu 4 faruri), Dacia 2000, Dacia MD87, Dacia D6, sunt doar cateva dintre exemple. De asemenea, ar fi extrem de interesant daca s-ar gasi si s-ar putea expune cateva dintre masinile de competitie care au reprezentat Romania in anii '80 cu rezultate mai mult decat onorabile. Si pentru ca am adus vorba despre masinile de concurs, poate undeva, intr-un colt al muzeului, va exista si o sectiune dedicata marilor nostrii piloti care au obtinut, uneori in conditii extreme, performante deosebite pentru motorsportul romanesc. Si poate asa, de-acolo dintre ingeri, regretatul Nicu Grigoras, va binecuvanta cu un zambet aceasta initiativa minunata.

@CadillacDiesel Iete fleosc! De parca nu exista RAM Diesel, Forduri F Diesel, Jeep-uri diesel! Si de parca toti aia care cumpara BMW pe toate continentele sunt cocalari doar pentru ca asa-ti place tie sa crezi!

@vianu Pai normal ca se plangeau... Ei nu intelegeau faptul ca Ford a impiedicat in mod intentionat marcile astea sa se dezvolte! GM a facut acelasi lucru cu Saab exact din aceleasi motive.

Cinste lor! Daca ne gandim ca sunt producatori cu pretentii care utilizeaza motorizari de "imprumut", nu putem decat sa ne scoatem palaria in fata indienilor! Asta pentru ca dezvoltarea unui propulsor propriu presupune niste costuri pe care nu multe consilii de administratie ar accepta sa le suporte! Cu banii indienilor vom putea vorbi de masini 100% britanice!

@Scorpionul Negru Raspund eu si sper sa-mi fie iertat. Nu stiu daca e ca cea din poza insa stiu ca isi dorea mult un Subaru si il felicit pentru consecventa. In poza este o Impreza cu motorizare pe benzina de 1.5 l 110 cp sau 2.0 l 150 cp. Este fara indoiala o masina de zi cu zi. Datorita tractiunii integrale permanente (au si reductor !!!) consumul depaseste cu aprox 1 l /100 de km pe cel al masinilor din aceeasi cilindree-putere, neansemnand ca nu exista masini cu tractiune pe o singura punte care sa consume mai mult). Datorita transmisiei masina sta lipita de asfalt iar iarna iese din zapezi din care, in mod normal, ca sa iesi, crezi ca iti trebuie off-roader. Placerea de a conduce este fantastica la volanul unui Subaru putand aborda curbe cu viteze la care multe masini cu pretentii s-ar da peste cap. Parti negative: piesele "pe original" sunt foarte scumpe. La fel si reviziile in reprezentanta. E o nebunie sa stai fara CASCO la Subaru.Fiind masini destul de rare, cu exceptia reprezentantelor, in Romania gasesti putine service-uri care sa detina softuri de diagnoza dedicate, iar, asa cum spuneam, reprezentantele practica preturi pur si simplu nesimtite,.De asemenea, nu-i o masina pe care sa ti-o cumperi daca te gandesti la valoarea de revanzare, daca nu cumva vrei sa o vinzi afara. Insa avand in vedere ca acest model nu se mai vinde nou (din pacate si spre rusinea importatorului) in Romania, treaba cu devalorizarea e relativa, in sensul in care perioada de maxima devalorizare a trecut. Scuze ca am raspuns eu in locul lui Mog, insa sunt la al doilea Subaru si m-am gandit ca-ti pot impartasi din experienta mea,