mowgli

@Mog, am facut si eu Transfagarasanul in August intr-un BMW in regim sportiv si uneori la limita aderentei. Am avut cauciucuri performante nou noute si masina intr-o stare tehnica aproape impecabila cu suspensii sport si arcuri demne de circuit dar eu n-as incerca asa ceva pe zapada sau chiar in conditii de temperatura scazute. Daca vrei sa mergi pentru turism, sa vezi peisaje si sa faci poze, sa-l parcurgi incet, atunci da, sa zicem, altfel mie mi se pare un traseu foarte periculos.

Eu unul nu cred ca performantele vor fi comparabile si aici nu ma refer doar la viteza maxima si acceleratie sau consum. Am avut sansa sa vad caroseria si sasiul lui I3, am vazut cu ochii mei ingineria si know-how-ul investit in modelul asta si nu vad cum o caroserie si sasiu conventional pot egala cu unul construit de la zero din materiale usoare. Trebuie sa luam in calcul si faptul ca productia lui I3 este foarte ecologica, materialele folosite in multe componente sunt reciclate si usor reciclabile. Asa cum s-a spus mai sus, faptul ca Mercedes foloseste o platforma "banala" , ar trebui sa-l faca mai competitiv ca si pret dar atata timp cat pretul cerut este acelasi cu cel cerut de cei de la BMW, eu as alege I3-ul. Pana si uzinele in care componentele sunt construite si asamblate sunt gandite in jurul lui I3 cu un singur tel: sa fie ecologice. Uzina din Leipzig foloseste cu 50% mai putina energie si 70% mai putina apa in procesul de productie, iar energia necesara productiei si prelucrarii fibrei de carbon este in cea mai mare parte energie provenita din hidrocentrale, drept urmare costurile sunt de 7 ori mai mici. De aici trag o concluzie: nu Mercedes-ul e scump, ci BMW-ul este ieftin. Apoi materia prima ramasa in urma productiei este reciclata printr-un proces complex creat de BMW pentru ca aceste "ramasite" sa fie reutilizate in alte componente. Interiorul este in mare parte construit din fibre textile si magneziu rezultand o masa cu o treime mai mica. Doar capota spate cantareste cu 30% mai putin. Cu astea fiind zise, e destul de greu sa egalezi performantele obtinute de cei de la BMW neinvesting intr-un proces nou si regandind intreg procesul de productie. Stiu ca pentru noi poate nu inseamna mare lucru ca uzinele sunt mai ECO, dar pentru Planeta inseamna foarte mult si in mod cert aceasta ideologie ar trebui sa fie un model pentru orice constructor in secolul 21.

"Deşi există ca opţiune, sistemul care avertizează la părăsirea benzii nu a fost notat de EuroNCAP din cauza faptului că acesta nu va fi comandat pe majoritatea maşinilor vândute de BMW." Modelul abia a fost lansat si astia de la NCAP deja stiu cu ce-l vor comanda clientii, foarte interesant.... si chiar daca au un glob magic de cristal, ce relevanta are ca nimeni nu comanda optiunea respectiva ? Este o decizie individuala, nu vad de ce este penalizat modelul auto ca tu nu vrei un element de siguranta in plus. La fel de bine puteau sa-i dea o stea, pe premiza ca oricum multi nu poarta centura de siguranta si circula cu viteze neregulamentare.

Cand vorbeste un pilot de formula 1 toti stati cu gura cascata si aplaudati, desi vorbesc multi mai rau decat Claudiu. V-ati uitat vreodata la un campionat de turisme ? Ati auzit cum vorbeste un francez sau italian ? Claudiu e pilot, meseria lui e de a fi un profesionist la volan, nu la limbi straine asa cum, desigur, sunteti voi.

@Octav, nu cred ca reiese din articol ca echipa le interzice sau le recomanda sa nu-si puna viata in pericol conducand "bolizii", daca asta spune in articol, atunci n-am citit calumea, dar eu cred ca e alegerea lor. Ma gandesc ca-ti dai seama ca nu au o Skoda Fabia sau un Volvo, ci Aventador, Aston Martin, Ferrari si asa mai departe, Range Rover Sport nu e nici el o masina de aruncat cand vine vorba de putere, deci nu vad logica. Doi la mana, intr-adevar vorbim de masini puternice aici, dar nu vad necesitatea unei scoli de pilotaj, pana la urma sunt masini pe care le poti conduce zi de zi in limite legale. Nu trebuie sa mergi cu pedala apasata la fund. Daca vrei sa scoti tot din ele, atunci da, clar trebuie o scoala de pilotaj, altfel nu cred ca absolut necesar. Sunt foarte multi posesori de Corvette care nu stiu nici sa schimbe vitezele la o cutie manuala si-si detin masinile de ani buni, de pe vremea cand un Corvette nu era o referinta in materie de siguranta rutiera, stabilitate si abilitatea de a lua viraje stranse la viteze ridicate. Si de cei 172 de cai ai nevoie, sau ma rog... ai ce face cu ei. Sigur ca nu in oras, dar daca ai de gand sa conduci pe autostrada sau sa faci niste depasiri, nu doar ca prind bine dar uneori iti si pot salva viata. In ziua de azi 172 de cai sunt absurzi doar pt masini low cost, in rest foarte multi producatori ofera acest nivel de putere, chiar banal in ziua de astazi.