mowgli

Toyotele sunt overrated in ultimul hal. Daca vorbesti de toyota, tot ce auzi e Supra si Lexus. Ok, Lexus e alt brand si Supra nu exista. Altceva? Da, au cateva masini bune, Celica GT-4, Corolla AE86, total de acord, dar in rest mie mi se par niste masini enorm de plictisitoare, lipsite de caracter si facute pentru cei care au o familie si se plimba intre scolile copiilor si servici, pentru oameni care masina e ca un frigider: "ba nene, sa mearga bine, sa ma tina, sa fie ieftin si sa fie silentios" si cam aici se opresc criteriile de selectie a multor masini japoneze. Toata lumea admite fiabilitatea, e un punct forte, dar in rest? si nici fiabilitatea, eu am impresia ca nu-i chiar asa roz situatia cum se lauda toata lumea. Cum zicea Lache, sunt destui latrai pentru japoneze (majoritatea aparuti odata cu seria Fast and Furious si NFS) insa daca le-ai da 30.000 de euro, poate 10% din ei si-ar lua o japoneza noua.

Cu 35 de milioane de dolari isi cumparau astia de la GM pixuri in birouri... bataie de joc fata de victimele acestei defectiuni. Pt mine asta-i deja omor din cupla, sorry dar cum am numi o defectiune neremediata cu buna stiinta, cu o totala disconsideratie fata de vieti umane care pana la urma se si pierd? Nu-i bai, impactul asupra imaginii e mult mai mare, vor pierde multi clienti cu faza asta si foarte bine, primesc ceea ce merita.

@Nea Mariane, rugina dupa 4 ani nu se vede nici pe Fiat Punto ;)

Da, ok, dar nu inteleg afirmatia asta: "Vechiul V8 lasă loc unei unităţi cu şase cilindri în linie, spre nemulţumirea puriştilor." Nemultumirea caror puristi? aia de joaca NFS cu BMW M3 GTR? Nu de alta dar V8-ul are mai putin loc in istoria BMW decat unitatile de 6 cilindrii. BMW Motorsport incepandu-si istoria cu BMW E9 3.0 CSL in anii 60 care avea motor de 6 cilindri, apoi primul BMW M, M1, tot un motor de 6 cilindri avea, urmat de primul BMW M cu adevarat de strada, BMW M5, tot cu un L6 si continuand cu M635CSi. E drept, E30 a fost primul seria 3 M cu un motor de 4 cilindri, insa era "insotit" de noul seria 5 tot cu L6, apoi urmatoarele 2 generatii de seria 3 tot L6 iar faceliftul lui seria 5, a primit o noua unitate tot L6. Practic pana in '98 istoria BMW e dominata de motoare cu 6 cilindri si asta e deja un simbol BMW cum e B4 la subaru sau B6 la Porsche. Eu unul prefer oricand un L6 turbo decat un V8, V10, V12 de orice fel.

Cea mai urata masina? Va dau sa alegeti intre asta si un Pontiac Aztec, sau Reliant Robin. Sa vedem.... Nu ma dau in vant, dar dupa mine chiar nu e urata, ciudata da, aiurea ok, dar nu urata.