mowgli

@Kap cred ca ai atins esentialul, cheers.

Multumim Automarket pentru acest documentar, mi-ar placea sa faceti un pas in plus, sa obtineti clipul si sa-l subtitrati sa-l poata intelege toata lumea, eu cred ca merita acest efort, asta , bineintes, daca are vizualizari si interes. E impresionant si in mod clar te pune pe ganduri si trebuie inteles ca nu-i vorba doar de SMS-uri, ci orice lucru care-ti distrage atentia de la drum. Casetofonul, gps-ul, convesatiile, pasagerii, vorbitul la telefon desigur , chiar si un simplu scrumat de tigara poate duce la un accident si spun asta ca am trait-o. Problema e ca aceste campanii au un impact major asupra constientului nostru insa e de scurta durata pentru ca nu reusim sa ne amintim de ele inainte sa facem un lucru periculos la volan. Suntem prea increzuti, sau prea increzatori in noi si abilitatile nostre de soferi, majoritatea asa gandim "ce se poate intampla? nu-i ca si cum is pe circuit de F1, cateva secunde nu e capat de lume" insa nu realizam cat de pretioase sunt acele secunde si avem impresia ca sofatul asta ii ceva perfect natural, perfect normal, o rutina insa nu-i deloc asa, e o mare responsabilitate, uriasa, dar si un efort al creierului si a simturilor sa faca ceva pentru care nu au fost facute. In fine, inchei cu parerea ca ar trebui o mai mare atentie asupra acestor subiecte din scolile de soferie, din examene si campanie in mass-media. Decat sa vad 2 morti si 3 raniti mai bine vad o astfel de poveste ca in acest documentar. Examenul pentru permis consta in cateva intrebari si cica proba practica care de fapt de multe ori se desfasoara pe o distanta de sub 1km cu 2-3 manevre. Oricine iese cu carnet, multi imaturi psihic pentru a avea o asemenea raspundere in portofel sau pur si simplu nepregatiti. Nu-s povesti, rezultatele le vedem in trafic zi de zi, multi nu inteleg principiile de functionare a unui autoturism sau legile esentiale de circulatie, bun simt si conduita. De vorbit la telefon ce sa vorbim? Machiatul la volan, alta problema majora in multe tari.

Sa nu am grija banilor, asta as face si eu, clar. Doar cu seria 5 si m-as duce pana in 2004. Am inceput si eu la 19 ani cu un 324d frumos. 320IS-ul din colectia lui e o piesa de exceptie, foarte rara si apreciata. Din pacate si foarte scumpa. Oricum... toata stima pentru asa pasiune si colectie.

De la 0 la 200km/h de doua ori mai repede decat majoritatea masinilor de astazi de la 0 la 100km/h. Duse-s vremurile in care venea un nebun cu niste idei radicale care sa contrazica tot, sa construiasca niste masini in care nu doar nebun dar si tampit sa fii sa te urci in ea, si sa castige tot ce se poate castiga. Vremuri faine, vremuri in care inovatiile contau si minti sclipitoare erau. Astazi ii vorba in primul rand de bani, apoi ideile nu prea sunt si cand sunt, sunt acoperite rapid, ba de constructori, ba de sponsori dar mai ales de reglementari. Oriunde ne uitam, raliuri, F1, tourisme, Le Mans si asa mai departe. Sigur ca era mai periculos, dar asta face spectacol, care aduce fani, care la randul lor atrag presa si sigur ca dupa presa, sponsorii nu intarzie sa apara dar no... sigur FIA stie mai bine.

N-are nimic caroseria de fibra de sticla, multe modele de succes s-au fabricat cu caroserie de fibra. Ceea ce mie mi se pare interesant e ca baietii astia chiar faceau o treaba buna. Adica masinile arata chiar bine, de la 5 metri ai nevoie de ochi antrenati sa faci deosebirea. Bravo lor , caci nu-i usor, si spun bravo pt ca nu au tepuit pe nimeni, au facut un ban cinstit oarecum chiar daca e o copie ilegala. Daca ar schimba sigla si ar fabrica componente originale, poate ar iesi chiar niste masinute faine. Dar si mai interesant e ca daca faceau chinezii treaba asta, vindeau modelele bine mersi si nu-i baga nimeni in seama. Probabil pt ca le copiau atat de prost incat fie se rupeau in 2 dupa 5000 de km sau nu aratau prea mult ca cele originale.