mowgli

Mi se pare mie sau chevy asta arata parca ca o masina? Lasand gluma este absolut superb, cel putin fata de ce concurenta am vazut este chiar aparte.Si interiorul este interesant, daca vin cu un pret competitiv pentru logan atunci Dacia va tremura pe front ceea ce este foarte bine.

Tot fara suparare dar aici e vb de timp si distanta parcursa in timpul respectiv, nu de cai putere cilindree s.a.m.d. dar daca tot suntem aici as vrea sa vad golf-ul ala 3 care fac 1/4 mile sub 10 secunde.

Tot fara suparare dar aici e vb de timp si distanta parcursa in timpul respectiv, nu de cai putere cilindree s.a.m.d. dar daca tot suntem aici as vrea sa vad golf-ul ala 3 care fac 1/4 mile sub 10 secunde.

"si deci iese masina din zapada" care este ia masina masina. Mai exista o problema aici si anume transferul de mase.Sub acceleratie centrul de greutate se "muta" catre puntea spate oferind tractiune mai buna rotilor din spate, in timp ce puntea fata pierde aderenta si sub acceleratie maxima de multe ori virezi degeaba. O alta problema este subvirarea care mai ales pe zapada este intens amplificata iar tu nu prea poti merge prin curbe decat daca ai un focus de 600 de cai in need for speed. Iar al treile argument ar fi ca vreo cateva decenii prin raliuri si alte sporturi cu motor a dominat tractiunea spate, cea fata aparand pe doar cateva modele cum ar fi mini, pana si renault au produs modele special adaptate pentru tractiunea spate, vezi renault 5 maxi turbo, de ce nu au folosit alpine-ul cu tractiune fata? Or fi ei toti mai prosti ca tine si habar nu au avut 30 de ani cat de mult gresesc folosind rwd.Daca ai fi un fan renault ai avea putin habar dar nu prea.Iti mai dau un pont: renault A110 berlinetta. Si apropo, degeaba ai 98847565 Nm pe dci-ul tau daca nu ai aderenta.Iar pe mine nu ma caloga drept "fan de nemtesti" nu ma intereseaza ca sunt nemtesti.

"si deci iese masina din zapada" care este ia masina masina. Mai exista o problema aici si anume transferul de mase.Sub acceleratie centrul de greutate se "muta" catre puntea spate oferind tractiune mai buna rotilor din spate, in timp ce puntea fata pierde aderenta si sub acceleratie maxima de multe ori virezi degeaba. O alta problema este subvirarea care mai ales pe zapada este intens amplificata iar tu nu prea poti merge prin curbe decat daca ai un focus de 600 de cai in need for speed. Iar al treile argument ar fi ca vreo cateva decenii prin raliuri si alte sporturi cu motor a dominat tractiunea spate, cea fata aparand pe doar cateva modele cum ar fi mini, pana si renault au produs modele special adaptate pentru tractiunea spate, vezi renault 5 maxi turbo, de ce nu au folosit alpine-ul cu tractiune fata? Or fi ei toti mai prosti ca tine si habar nu au avut 30 de ani cat de mult gresesc folosind rwd.Daca ai fi un fan renault ai avea putin habar dar nu prea.Iti mai dau un pont: renault A110 berlinetta. Si apropo, degeaba ai 98847565 Nm pe dci-ul tau daca nu ai aderenta.Iar pe mine nu ma caloga drept "fan de nemtesti" nu ma intereseaza ca sunt nemtesti.