mowgli

cred ca putem incheia subiectul.Gtrazvan ti-a demonstrat pe ce isi bazeaza afirmatiile, a facut si calculele si a pus rezultatul pe masa.Indiferent cat e coeficientul de frecare, sa fie si 746, pe noi ne intereseaza forta de frecare, iar ca sa aflam asta e nevoie de masa corpului (in cazul nostru automobilul).Din aceasta formula aflam ca masa este variabila esentiala, indiferent de coeficientul de frecare care evident ramane acelasi neschimband suprafetele de contact.Cum am mai spus si cred ca e si logic, sunt prea multe variabile, care nu pot fi calculate si aflate stand in fata unui monitor.Si oricum pana la urma care e scopul? no o iesit mertzu? ok, treaba lui, alte conditii, alta tractiune, alta greutate, alta densitate a zapezii s.a.m.d..A iesit clio bravo lui, iarasi vorbim de alte conditii, variabile s.a.m.d. Acuma in viata reala vorbind, Cel care are un mercedes nu va sta pe marginea drumului cu lopata in mana.Va suna prietenii sau asistenta, din comoditate si avand (teoretic) alte posibilitati financiare.Dar cel mai bine ar fi sa ne vedem de drumul nostru si sa nu ajungem nici unul in astfel de situatii, indiferent de metoda prin care le rezolvam.

cred ca putem incheia subiectul.Gtrazvan ti-a demonstrat pe ce isi bazeaza afirmatiile, a facut si calculele si a pus rezultatul pe masa.Indiferent cat e coeficientul de frecare, sa fie si 746, pe noi ne intereseaza forta de frecare, iar ca sa aflam asta e nevoie de masa corpului (in cazul nostru automobilul).Din aceasta formula aflam ca masa este variabila esentiala, indiferent de coeficientul de frecare care evident ramane acelasi neschimband suprafetele de contact.Cum am mai spus si cred ca e si logic, sunt prea multe variabile, care nu pot fi calculate si aflate stand in fata unui monitor.Si oricum pana la urma care e scopul? no o iesit mertzu? ok, treaba lui, alte conditii, alta tractiune, alta greutate, alta densitate a zapezii s.a.m.d..A iesit clio bravo lui, iarasi vorbim de alte conditii, variabile s.a.m.d. Acuma in viata reala vorbind, Cel care are un mercedes nu va sta pe marginea drumului cu lopata in mana.Va suna prietenii sau asistenta, din comoditate si avand (teoretic) alte posibilitati financiare.Dar cel mai bine ar fi sa ne vedem de drumul nostru si sa nu ajungem nici unul in astfel de situatii, indiferent de metoda prin care le rezolvam.

daca e vorba doar de copy&paste, hai frate fiecare sa ne facem cate o redactie! ce ziceti? sa-i facem concurenta domnului Mester nu? Hai, ne bagam pe felie, eu stiu engleza, mai vreau o asiatica de 1.65 cu bust generos, 50kg fara obligatii si maxim 25 de ani pentru placeri nebanuite in traducerea articolelor scrise in japoneza.Cele interesate sa ma contacteze la viitoarea redactie.

total de acord cu ce zice tanti, peste 200 de cai la o masina cu tractiune fata e prea mult.Trebuie ceva pricepere sa poti face fata si unei motorizari de 200 de cai.Sigur ca diferentialul cu patinare limitata ajuta, dar tot se simte torque-steering-ul

total de acord cu ce zice tanti, peste 200 de cai la o masina cu tractiune fata e prea mult.Trebuie ceva pricepere sa poti face fata si unei motorizari de 200 de cai.Sigur ca diferentialul cu patinare limitata ajuta, dar tot se simte torque-steering-ul