mowgli

Ma intreb cum ar iesi copii pe geam, cand acestia trebuie sa fie in centuri de siguranta. Daca copii tai deschid geamuri in mers si ies din centuri, atunci trebuie sa lucrezi la educatia lor, nu sa sudezi kevlar peste geamuri sau sa pui gratii. Serios ? aici am ajuns ? sa judecam o masina dupa "pini" si diuzele de la parbriz ? Da ma... am vrut sa-mi iau Porsche 930 Turbo... dar acuma ca vad ca are diuzele pe capota si intra mizerie, o sa-mi iau o Corolla. Genial. Sigur ca e important si aspectul asta, pentru cineva cu mintea odihnita, cu exces de cofeina sau cocaina in sange, un om care nu are nici o pasiune pentru masini, nu are gusturi, ci doar isi ia cei mai avantajos si ce-l duce mai bine din A in B, da, e foarte important cum blochezi usa. Pentru cineva care conduce din pasiune, cineva care-i pasionat de automobilism, n-au importanta. Google "Petrolicious", ca sa intelegeti despre ce-i vorba, pentru unii dintre noi.

@Madalenescovici Nici la un E Klasse sau A6 sau seria 5 vechi de 20 de ani nu vezi culoarea caroseriei cu usile inchise, nu stiu ce avioane visezi. O fi de la cola.

http://www.netcarshow.com/lexus/2014-ct_200h/1024x768/wallpaper_3b.htm http://www.netcarshow.com/lexus/2014-ct_200h/1024x768/wallpaper_3c.htm

@Mircea Speram ca ati plecat deja si ne putem destrabala aici pana luni dimineata. Oh well... sper ca macar domnul Ilici apuca sa-mi citeasca raspunsul, desi, nu vad cu ce am gresit ? Suntem oleaca off-topic, stiu... dar invatam limba Romana si eu, intr-un moment de sinceritate, recunosc ca sunt analfabet. Eu zic ca e foarte constructiv si nobil sa-ti accepti lipsurile si sa inveti gramatica limbii tale. Zi tu Ilici, nu-i drept ? Acuma sa fiu corect si fata de AM, am citit articolul (da, stiu sa citesc, mai bine decat sa scriu) si am vrut sa mentionez ca sigur ati luat in calcul faptul ca, consumul ar putea sa scada considerabil, odata ce motorul va avea mai multi km, in regimuri diferite de exploatare. Am vrut sa sugerez si un test in care masina nu e menajata, un test realist, dar recunosc ca n-am prins episodul 1. Am vrut sa scriu despre toate astea... pana cand am dat de gleznele alea si adidasii fara sosete... efectiv mi s-a taiat.

Ma duce gandu la bancurile cu Bula si Strula. Am citit de treaba asta cu 2 vinovati acu o saptamana, tot in ceva articol din presa auto de la noi si daca bine imi aduc aminte, erau publicate si numele si functiile celor doi. Nici n-am bagat in seama stirea pentru ca nu prea am incredere in grupul respectiv. Acuma vazand ceva similar pe Automarket, imi dau seama ca astia de la VW sunt chiar foarte, foarte prosti si chiar au impresia ca toti traiesc in jungla, ca si mine. Declaratia astora imi jigneste si unicul meu neuron. Cine ma-sa de inginer software se apuca sa faca el o solutie care echipeaza aproape toata gama VAG, da' nu-l verifica nimeni ? Adica vrei tu sa-mi zici ca daca ala programau un soft prin care masina se opreste singura cand atinge 130km/h si ramai fara directie, asa se punea pe piata ? Niciun quality control, nici o verificare nimic ? Hai ma, nimeni nu misca-n front fara zeci de aprobari de la management, nu cand vorbim de viitorul unei companii de sute de mii de angajati si cifre de afaceri de miliarde de euro, sa fim seriosi. Si eu lucrez pentru o companie mare unde poti fi project manager, ca nu poti schimba nici macar o propozitie intr-un document, fara ca 2-3 manageri plus executivii sa-l aprobe inainte sa devina oficial si vine asta sa-mi zica ca 2 inginerasi sunt responsabili pentru "creierul" a milioane de motoare, treaba lor cum se descurca.. Asta si Zana Maseluta.