noname00

@scorpion - Porsche a produs primele doua generatii de Boxster 8 ani, la un moment dat oferind un facelift. Generatia actuala are 4 ani. Pe langa asta, 718 are acelasi ampatament cu generatia 981 (iar pentru mine asta inseamnca ca nu au schimbat sasiul).

@scorpion - este doar un facelift impreuna cu motorizari noi, nu este o generatie noua. @vali - da, sunt tot motoare boxer. @dieselgatescam - nu inteleg despre ce vorbesti. ma rog, presupun ca nu ai auzit de 912, 914, 924, 944, 968 ...

@madalescu - http://fastestlaps.com/comparisons/nj1nzg2j0bgb Lexus RC-F de 477 CP vs. BMW M4 431 CP. Este adevarat ca Lexus are 300 Kg in plus, dar cele doua masini sunt din aceiasi clasa si se bat pentru aceiasi clienti. Nu vreau sa iau in calcul designul, care pana la urma este subiectiv (mie sincer imi plac ambele, si imi plac si RS5 + C63 AMG). Dar strict ca performante, Lexus este mai slab. Cat despre cei 19 CP in plus - poate ca Mercedes C63 AMG S cu cei 510CP i-a determinat sa faca asta. Iar jantele de 20 inch nu mi se par in ton cu "Competition". Ar fi trebuit unele de maxim 19. (jante mari => anvelope cu talon mic => presiune mai mare in anvelope => suprafata de contact mai mica => aderenta mai slaba pe circuit).

@scorpion & vianu - cel mai probabil masina se va putea vinde la un pret mai mare imediat dupa ce se intra in posesia ei de catre cumparatorul initial. Asta doar din cauza limitei de 40 de masini. Chiar si daca nu se va intampa asta, cei care isi permit aceasta masina isi permit sa piarda cateva sute de mii de euro in caz ca nu le place, si sa o canda la un pret mai mic decat pretul initial.

@hazard - in testele de laborator, cred ca acel motor poate atinge cel putin consumul oficial. Sunt mai multe motive pentru asta. Modul de fuctionare Eco (nu stiu ce face exact, dar presupun ca functioneaza asemanator cu softul de pacalire al emisiilor de la VAG si reduce puterea) combinat cu modul economic de conducere in cazul testelor de consum care nu cere prea mult cuplu de la motor si nu va necesita utilizarea tuturor turbinelor, duc la un consum destul de mic. Pana la urma Claudiu David a reusit un consum de 4 l/100Km cu BMW 520d xDrive pe drumuri publice. Dar da, fara a conduce cat mai economic cu putinta, valorile oficiale nu vor fi atinse in realitate. Tot ce am scris aici este valabil pentru orice masina, nu doar pentru M550d.