noname00

Problema mea cu taxele pentru Euro 4 este urmatoarea - masinile Euro 4 nu sunt chiar masini poluante (ma refer la masini care functioneaza in parametri normali, si trec RAR-ul fara spaga). Din ce am citit cea mai mare diferenta se face la masini Diesel, cele Euro 5 au cantitatea de particule mult mai mica, presupun ca asta implica obligativitatea folosirii unui filtru de particule. in rest diferentele nu sunt chiar asa mari, mai ales ca exista si masini Euro 4 cu filtru de particule. Tabelul de aici cred ca este de ajutor - http://en.wikipedia.org/wiki/European_emission_standards#Emission_standards_for_passenger_cars Oricum, degeaba ne certam noi aici, toate aceste taxe au un singur scop - aducerea de bani la "bugetul de stat" (mai exact buzunarele proprii), nimanui din parlament nu-i pasa de poluarea produsa de masini.

In acest sezon, pe Hungaroring, cel mai rapid timp in calificari la F1 a fost 1:20.953, la GP2 cel mai rapid timp in calificari a fost 1:28.980, deci 8 secunde diferenta. Daca adaugam 5 secunde la timpul masinilor de F1 asta inseamna ~3 secunde fata de GP2? Nu prea au gandit regulamentul pentru 2014.

Din pacate pentru ei a cam trecut vremea motoarelor aspirate. Motoarele turbo vin cu un plus atat la capitolul eficienta cat si la capitolul performante in lumea reala - la turatii mici au cuplu mult mai mare.

Depasirea lui Vette asupra lui Vergne este regulamentala - http://www.youtube.com/watch?v=VF4B34AhQe0 Cat despre depasirile asupra lui Kobayashi si a HRT-ului - au fost depasiri facute sub steag galben cu rosu, adica pista alunecoasa, luminile galbene nu erau intermitente.

sistem de frânare cu discuri de 17 inch - deci vine standard cu jante de 20-21 inch? cool. Dar tot nu inteleg de ce un Golf GTI are nevoie de discuri de frana mai mari decat cele ale unui Aventador.