pipo

Numai 206 km/h pt. un 911 4S ? Sunteti siguri ? In rest, ce sa spun, ramane acelasi vis frumos doar. Banda cu led care uneste stopurile mie unul imi place si reprezinta elementul distinctiv al acestei generatii. La interior nu ma pronunt, inca sunt in stadiu de "rumegat" a schimbarii/revolutiei interioarelor in general. Bine ca macar display-ul a fost integrat in bord si nu "cocotat".

Nu se intelege clar ,pana la urma o sa foloseasca si "vechile" Skyactiv-G cat si noul X sau...? Astept cu mare interes si informatii mai precise despre spatiu (ca vad ca e cat o Octavia de mare) ,garda, portbagaj si cel mai important daca si ei vor renunta la suspensia spate independenta asa cum se "aude". In privinta design-ului ramane un model foarte reusit desi e o evolutie a liniilor actuale si nu chiar o revolutie cum asteptau multi. E ceva "altfel" fata de restul , e genul acela de autoturism care te face sa te intrebi de ce restul nu pot sa faca un model "real" la fel cum arata cele "desenate" de designeri. Interiorul are deasemenea un mix foarte reusit de accente premium/elegante/simple/sportive/moderne .E greu sa-l compari cu modelele de volum consacrate. Utati-va la cotiera aia si aratati-mi una la fel din aceasta clasa. Imi e greu sa ma decid care caroserie imi place mai mult, e foarte reusita si cea a sedanului , chiar parca as spune ca e mai bine proportionata. Actuala "problema" cu suprafata laterala vitrata spate vad ca persista iar pe Hatchback parca chiar e exagerata si arata ciudat din anumite unghiuri si nici nu cred ca va fi prea placut in anumite situatii de manevrare cu spatele. Oricum mie imi place mult per total dar cred ca si pretul va fi unul "dezarmant".

SORRY ... era vorba de Xsara nu Xantia desigur.

@Simple Minds : Eu personal "rezonez" cu tot ce-ai spus mai sus. Sunt din ce in ce mai dezamagit de noul Focus chiar si dupa cateva vizite la dealeri sa vad daca in realitate arata mai bine sau gasesc ceva detalii care sa ma incante. Din pacate pot sa spun ca in afara de spatiu in spate nu gasesc nimic important care sa fi evoluat asa cum ma asteptam. Consider ca in numai 2-3 ani atat interiorul cat si exteriorul vor fi probabil printre cele mai slabe din clasa compacta. Si o spun cu mare parere de rau fiindca chiar sunt interesat model, modul superb in care se conduce ramanand in continuare un etalon. Cat priveste comparatia cu ceea ce a reprezentat prima generatie, nici pe departe , acel Focus a fost un soc, o revolutie, a spulberat practic toata concurenta lui Golf de la acea vreme , imi aduc aminte( doar un exemplu) ca pe Xantia l-a desfiintat cu tot cu titlul de masina anului pe care francezul il avea in buzunar si in numai cativa ani francezii au si renuntat la Xantia si au iesit cu total alta caroserie/platforma la lupta ( C4). Designul original atat la exterior cat si la interior (+constructie si materiale f. bune pt. acele vremuri) si felul in care se conducea au facut sa fie uitat in timp record numele aproape legendar de " Escort ".

Eu unul trag concluzia ca italienii nu faceau fata cererii de Jeep-uri in Europa si d-asta nu au adus profit . Ok, mai multe Jeep fabricate in Italia atunci , s-o vedem si p-asta. Da-l dracu de Punto ,ce sa faci cu ala pe drumurile din Europa (mai ales prin Italia), ne trebuie Jeep-uri / SUV-uri acuma. Macar de i-ar lasa sa umble si pe la design.