unckle

Motorul se produce "si" la fabrica dinf Cologne, Franta. Asta pentru curiosi ;) Interesant consumul, poate prin aprilie-mai faceti si un test pe meleaguri mioritice ca sa ne dumurim de performantele citadine. @LauCalin -- motorul fiind mic probabil se simte o oarecare "ezitare" la turatii mici ... turbo-lag ... cine stie. Gandeste-te al un motoras de matiz ca tre sa-l sui la 3000 numa ca sa pleci de pe loc. Treaba asta se simte probabil numai daca ai la activ ceva ore de condus intr-o masina cu motor turbo mai mare si ai asteptari similare de comportament .. dar daca pleci cu masina din showroom si inainte ai avut un 1.5DCi .. motorasul asta ti se va parea belea :) Maina asta va face furori la "sehash" peste vre-o doi ani ... taxele de inmatriculare vor fi mai mici decat drumul pana in romania.... iar motorul va fi produs in franta nu la craiova (nu ca as avea ceva cu marfa romaneasca... dar ...)

GolfVII o sa spulbere tot, incepand cu pretul :) Am testat anul trecut un i30 cu 1.4 benzina. Impresia generala a fost buna dar, in ciuda prezentei multor optiuni utile, feeling-ul general mi s-a parut .. "cheap" .. avea luminite, avea clima, abs, esp, airbag-uri cu nemiluita, un bord "original" .. dar la general parea un pic "fortata" urcarea in calitate fata de vechiul accent. Sa speram ca au facut un salt la fel de mare cu noul model, ar concura serios pentru locul 1, chiar si cu Golf VII dupa colt. La capitolul motoare pe benzina cum sta noul i30? o sa vedem si noi un 1.4-1.6 turbo ?

da mai da-l draq de mini ca deja devine enervanta situatia ... au un mini.. un suv... o duba ... maine apar cu cinestie ce "inventie" gen tir sau ce zic colegii mai sus...

@ "@ Io" -- personal nu am nimic cu Citroen - am ceva cu masinile "aproape premium". In general prefer lucrurile in alb si negru ... nu o nuanta spoita de gri care sa dea bine la public. @ .. altu fara nume - daca tu crezi ca numarul de cai si cuplu spun 100% despre un motor inseamna ca mai ai de invatat intr-ale automobilelor. Vorbeam de faptul ca motoarele similare de la nemti consuma 35% mai putin ... diferenta asta este cel putin "enorma" si deriva din tehnologia diferita din motoare. Poti sa scoti 800cp dintr-un 2.4 aspirat .. dar o sa manance 80% - vezi F1 ;) ... sau 275cp si sa papa 20% pe RR ... dar cand o sa ai 313 si o sa stai sub 10% la o masina de 2 tone .. se schimba povestea.

C5 este "intre" seria 3 si seria 5 (si echivalentul audi / mb) dar nu asta era ideea .. comparam consumul dat de producator pe ciclul de teestare standardizat de UE si vroiam sa scot in evidenta ca, desi cere 40k pe masina si o prezinta ca pe o "minune tehnologica", au un motor care are performante depasite de vremuri. Aceste cifre de consum, cu 50% mai mari decat la nemti, impreuna cu cuplul (cu 10-30% mai mic) spun ca motorul are o tehnologie depasita de vremuri pentru segmentul "premium" spre care aspira. Nu-i acelasi lucru sa vrei seria 6 si sa nu iti permiti decat seria 5 cu a vrea un 5ar si a cumpara un citroen ;) ... si aici o sa ma crucifice "fanii" PSA :) ... pentru ca un seria 5 costa intre 40k si 140k, un seria 6 intre 50k si 150k ... iar citroenul asta cu toate cele pe el costa max 45k