unckle

eu m-am abtinut de la a comenta treaba cu reductorul ... ca sa nu generam milioane de comentarii absurde ( care totusi au aparut ... ca "ma agat de un fir de ata" de praf ce sunt cu domeniul auto ;) Semtex - eu am spus ca trebuia sa te referi la 4x4 de pe dacia mentionand ca-i "performant" pentru clasa in care este prafosul ... dar ma bucur ca esti responsabil si aduci argumente tehnice ca ala cu reductorul ... si sa stii ca oicate argumente tehnice ai aduce prafosul tot un golan suprainaltat este ;) ( la fel cum sunt mai toate renourile "aceiasi marie cu alta palarie" , la fel cum este "noul" passat ..etc )

se vede ca esti fan :) .. parerea mea ar fi sa faci un pas in spate si sa privesti un pic mai obiectiv situatia si cand spui "4x4 ultra-performant" vorbesti de un sistem 4x4, nu de o clasa de masini, nu de un interval de pret, nu de oricealtceva - vorbesti despre sistemele 4x4 de pe masini, ai grija la nuanta. Poate vrei sa spui un 4x4 peste masinile din zona de "sub 20000euro", asta ar fi alta problema ... dar de aici pana la "ultra-performant" este numai impresia ca dacia iti vinde altceva decat un golan suprainaltat cu niste piese de nissan in el ( parere gresita dupa parerea mea, dar altfel cum ai mai avea motive sa ma palmuiesti ... plm.. )

"un sistem 4x4 ultra-performant" nu as accentua prea tare chestia asta, pt ca "ultraperformantul" sta pe masinile Nissan de 40-50 de mii de euro...

Semtex, nu contesta nimeni functionalitatea interiorului . . . dar este acelasi interior ca la golanul de 6300Euro.... de aici vine intrebarea " ce primesc in plus pentru 10000Euro? " ( evident in afara de trenul de rulare nissan si un motor mai pretentios )

Interesant cum acest drive-test nu a incasat decat 16 ( 17 acum ) comentarii ... cred ca multi au ramas fara cuvinte.