unckle

hmm, si eu care credeam ca VW a facut bine renuntand la mult prea complexul 1.4 cu compresor si turbo . . . cinestie, poate la Nissan in curte treburile functioneaza altfel ( si este posibil sa ceara mult prea multi bani pe masina ca sa acopere aceasta eticheta "verde" :P )

decat sa cautam pe net poze "spion" mai bine ne dau ei un film intreg cu masina imbracata in culori de teste :)

da, mai rapid decat McLaren F1 - dar doar pe 0-160mph :) ...suta in 3.1s sfertul in 10.1s @alex -- si motorul de pe asta este o opera de arta - cei mai multi cai putere per gram de codoi :)

"De unde mai au atatea idei de design?" ... ai observat ce stil "audi/vw" au? . . . zici ca-s identice...aproape Succes va avea pentru ca probabil va fi plasata printre cele mai ieftine ca pret. Problema acestui succes este, dupa parerea mea, lipsa de flexibilitate in configurare care este tipica marcilor asiatice --- modelul lor de business tinde sa fie acela cu 10 modele pe care ai motoarele combinate cu 2-3 pachete de dotari . . . problema apare atunci cand cineva vrea altceva, si acel altceva nu poate fi oferit decat de concurenta europeana care accepta dotari optionale pe pachetele standard. Arata binisor . . . dupa gust .... si faza cu brecu' only ... nush ce sa zic... La motoare este un punct "slab". Am o parere ( contrazisa de vanzarile grupului H-K ) cum ca le-ar trebui si motoare mai puternice. Multi clienti vor da gramada de bani la concurenta doar pentru un motor de 200+ CP cum este acel 2.0tsi de la VW sau HDI-ul ala nou de la PSA cu 200cp din 2.2l , etc

nu inteleg de ce zici ca a luat-o Porsche peste nas ... desi a plecat ca un bou insul ala a stat umar la umar cu Fierariul ala McLarenul este construit sa bata exact aceste masini ... logic sa le faca "muci" la o liniuta, nu?