unckle

nu spune nimeni ca nu ar trebui sa se faca motoare diesel, as fi fericit intr-un hibrid diesel/electric ... daca nu ar costa 40000E ... ceea ce este destul de clar este ca motoarele Turbo Diesel sunt mai SLABE decat motoarele Turbo Otto . In momentul in care, pentru aceiasi bani, poti cumpara 50% mai multa putere in schimbul unei cresteri a consumului cu 10-20%, nu vad de ce nu ai face-o ... sincer acum... 70 de cai... sau 75 ... sunt putini, foarte putini ... te face la stop unu cu logan de 65 de cai ( macar loganul este usor , nu are 7tone ca astea cu 5stele ). Bogdan, parerea mea este ca ai comparat mere cu pere cand ai spus " 1.6 tdi " , si inchei aici pentru a nu crea un subiect separat ... Si nu, nu le-as da naiba de tractoare - pentru ca exista motoare diesel performante care merita toti banii. Da, pintre ele sunt si cateva TDI-uri.

@ faza din comentariul lui cmg_george ... cam urat sa dam aceleasi calificative la 2 motoare atat de diferite, chiar daca "ansamblul motor-cutie" ar merita acelasi calificativ @ 1.4HDi Partea REA : motor bun, cica, cu o traditie tehnologica bogata si o istorie pe masura. Motor zgomotos si prea slab pentru cerintele zilelor noastre - parerea Automarket. Motor foarte slab, scump, ineficient dpdv economic pentru consumator, tarctoras in haine frumoase, titlu pompos de membru al celebrei familii HDI nemeritat ( motoarele HDI erau apreciate ) - parerea mea . Partea BUNA : Consumul anuntat si cel realizat de Automarket. Partea Cea Mai REA : faptul ca motorul nu isi poate justifica economic existenta. Sincer acum, la 70 de cai putere si un cuplu de toata jena pentru un diesel, motorul asta consuma 6% in oras ( daca nu esti agitat si daca nu trebuie locuiesti in drumul taberei cu serviciul in pantelimon..) . Daca omul tipic face 30 de km pe zi * 22 zile pe luna * 12 luni * 5 ani = 40000km (la astia se mai adauga 20000 in 5 ani, ca mai merge omu' la un munte, la o mare.. la Paris... dar comentariul este adresat uzului zilnic al masinii in oras nu situatiilor exceptionale). Bun , deci in 40000km va consuma 2400l motorina. Sa luam un exemplu din curtea VAG - 1.2TSI, 105CP, 175nm( de la 1550rpm la peste 4000.. ceea ce este " WOW " ) . Acest benzinar echipeaza un Polo care are un pret similar ( poate nu sunt identice dotarile dar nu asta-i problema ). Consumul anuntat de VAG pentru oras este de 6.8 ( vazut pe o oferta de saptamana asta, nu pe site la automarket unde este posibil sa fie un pic veche informatia ), evident ca nu va consuma 6,8l/100km in oras ... va consuma 7-7,5...sa zicem 8, de dragul comparatiei. Deci cu 8l la suta un Polo va consuma in cei 40000km impresionanta cantitate de 3200l benzina. Sa vedem acum cat costa diferenta dintre motoarele de mai sus : 2400l motorina * 4,5ron/l = 10800ron 3200l benzina * 4,65ron/l = 14880ron castigator la "scor" motorul HDI - cu o economie de 4080ron in 5 ani, sau 816ron pe an . Intrebarea este : Oare merita sa ai o caruta puturoasa si zgomotoasa si sa economisesti 816 ron pe an? sau merita sa dai de la tine 816 ron pe an si sa ai un benzinar turbo cu 50% mai performant ??? ( 70*1,5 = 105 ) Parerea mea , si a multor altora, este ca nu prea se merita un diesel asa de slab cand pe piata sunt motoare pe benzina mult mai performante si foarte apropiate dpdv al consumului.

urmatoarele doua curse sunt cruciale... pentru ca fara puncte in ele isi pot pierde sansele matematice de a castiga campionatul .... cat despre sansele practice de a castiga campionatul..sa fim seriosi ;)

bine mikkkkyyyy !!!!! tine-o tot asaaa !!!! ... si drum bun :) o stire aproape buna : accesul limitat > lipsa lu' miky

STUDIU: Bărbaţilor care nu sunt beti le e frică atunci când la volan se află partenera lor de viaţă asaa.. acum ca am corectat titlul sa continuam lectura :) imi vine in minte reclama aia cu " las-o bre ca face bine, merge-asaaaaa !! "