unckle

@ivanoff - desi o parte din masina provine din Tiguan/Q5 sunt convins ca, fata de cele doua, avem de-a face cu o masina ce nu se simte la fel ... la banii astia nu cumperi cu buzunarul, cumperi ceea ce iti place, masina in care te simti bine.

@C-G-C : este bine, dar nu conteaza ;)

sa nu ne entuziasmam totusi ... cifrele sunt umflate de masini cu motorase de 2l ... puternice, dar totusi din alta clasa decat cea in care AMG a facut istorie.

hai sa complicam un pic discutia si sa ne aducem aminte de testul AM cu Ampera ... oare i3 ar merge incarcat de la o priza din romania ?

Motorul este acelasi ca pe motocicleta BMW C650 GT (din ce gasim pe net) si dezvolta 45kW. O functionare la maxim, timp de o ora, ar furniza 45kWh (si ar termina benzina din rezervor, alta poveste). Daca ar functiona continuu ar furniza 45kWh/h :) Capacitatea acumulatorilor este de 18kWh si, teoretic, motorul cu ardere interna ar putea sa furnizeze, intr-o ora, dublul capacitatii acumulatorilor ... doar ca apare limitarea generatorului secundar care nu are o putere asa mare. Avand in vedere ca masina are o autonomie cam cu 80% mai mare decat masina pur-electrica, ma duce cu gandul la faptul ca motorul cu ardere interna+generatorul nu pot furniza decat o putere de 5-10kW (ceea ce ar fi normal, folosirea motorului cu ardere interna la 15-25% din capacitate l-ar pune in zona de eficienta maxima). De aici motivul pentru care acest range-extender nu poate tine masina in viata permanent, cum se intampla la Volt/Ampera, desi teoretic ar avea aceasta capacitate in conditiile utilizarii moderate a resurselor, binenteles.