unckle

in afara de D U S T E R nu cred ca are ceva in comun ... asa ca sper ca nu se infierbanta fanii :) . Le urez totusi succes, este o zona unde renault nu a avut succese major si nu strica sa apara concurenti cu intentii serioase.

@mm - da, dar acel motor nu trebuia sa functioneze in parametri decat pe parcursul unei curse. Nu uita ca regulule ce impun fiabilitate motoarelor din F1 sunt foarte recente si , in trecut motoarele ... chiar si masinile, erau piese de schimb .

si de ce easte asta o surpriza ? ... sau cand cumperi nu citesti pe actele alea ca acumulatorii au o oarecare garantie si ca, peste garantia aia, te costa "o masina clasica" pentru a-i inlocui ?? Valoarea de revanzare ar trebui sa fie corectata cu economiile la carburant facute pe durata de viata a masinii. Sunt sigur ca, cand tregi linie la final, costul de detinere a masinii este similar cu una clasica.

@911 - prietene, tu chiar nu stii despre ce vorbesti ... ia de documenteaza-te si apoi vorbim. @vianu - deloc pesimist, pur si simplu atat produce in zilele noastre un panou fotovoltaic :) Cei 300W/mp ies destul de simplu de pe wikipedia, iar randamentele panourilor sunt, la ora asta, apropiate de 50% (in laborator). @zarnasteanu - pai cum ar putea un panou cat doua foi A4 sa furnizeze energie pentru un aparat de aer? ... daca s-ar fi putut asta in 2000, probabil si fordul asta incarca 75% din nevoile soferului mediu de la soare..

@ivanoff - A8 chiar avea acele celule, si foloseau la functionarea ventilatoarelor, nu si a compresorului. Se mentinea o temperatura cat de cat acceptabila ... nu 60 de grade ca intr-o masina neaerisita dar nici 14 grade. @subiect : Cam toate studiile de specialitate spun ca soarele arunca pe pamant o cantitate de energie maricica, plecand de la cateva zeci de W/mp in zonele dinspre poli si ajungand la 300W/mp spre ecuator. Aceste valori sunt maxime in zile fara nori, fara incarcatura atmosferica, etc. Panourile fotovoltaice "clasice" le gasim pe net - avem dimensiuni si puteri date de producator. Puterea maxima este data in conditiile masi sus mentionate, avand un soare care da o cantitate de 300W/mp, este (pe primu site care sare in goangle searci) , de 150W/mp ... pe internet in romania se promite o eficienta de 50% de la cea maicomuna tehnologie fotovoltaica - similar cu ceea ce s-a obtinut, pana la ora acestiu comentariu, in cele mai sofisticate laboratoare care isi si fac publice cercetarile. Sa zicem ca il credem si pe Dl Ford .. sa zicem ca are 50% eficienta a celulelor fotovoltaice. Avem un plafon de masina - BMax are .. 1,3m x 2m de panou .. o aproximare dupa dimensiunea masinii, la marele "ochi". Deci avem 2,6mp care scot 50% din cei 300W/mp, respectiv o putere a panourilor de 390W. O "zi" cu soare are ... 10ore de soare (nu are, dar sa zicem ca are). Luand 10h de soare si inmultindu-le cu 390W obtinem o cantitate de energie produsa de panouri de 3,9kW -- surprinzator, dar seamana cu ceea ce spune marketingul .. macar pe jumatate :) Rezumand cele de mai sus: Avem o masina, cu un plafon de 2-2,5mp, care are pe el celule fotovoltaice si marketingul spune ca scoate 8kWh intr-o zi de stat la bronzat. end nau ză saiăns bici! 1. Eficienta a celulelor fotovoltaice disponibile comercial nu depaseste 30% 2. Insorirea maxima este de 300W/mp ... dar pe parcursul zilei factorul de eficienta a celulei reduce asta la 100W 3. Daca avem masina la soare in sahara se intampla cei 100W .. daca este in florida avem doar 50W .. iar la bucuresti probabil ne putem baza pe mai putin. 4. Toate adunate si inmultite corespunzator ne spun ca acei 2-3mp de panouri fotovoltaice, cu tot cu sticla lor care concentreaza lumina, nu au cum sa produca mai mult de maxim 3kWh in sahara .. sau cam 1kWh in conditiile tarilor civilizate aflate in emisfera nordica. .. evident sunt io carcotas si nu cred orbeste in cretinitatile astora...