unckle

da andrei, pe hartie ... daca o iei asa 1.0ecoboost este mai bun, sau 0,9TCe ... dar totusi nu se pun motoare de 1l pe asemenea masini. Cel mai mic este motorul mercedes de 2,1 pus pe S .. dar ala da 500Nm si 205cp ... si nu il cumpara nimeni (rugam, daca are cineva o cifra de vanzari..)

S500 are un patru cilindri mai putin, 100 de cai mai putin, 130Nm mai putin ... si consuma teoretic 4l% mai putin in oras. Un motor insa nu se masoara numai prin fisa tehnica :)

Auzi? dar tu stii ca emisiile vin din arderea combustibilului ... si ca arderea combustibilului da puterea .. si ca puterea misca masina din A in B. Daca tu stii, este posibil ca si cei su ștate vechi pe aici sa o stie ... si este inutil sa le mai spui odata asta, fara sa aduci argumente suplimentare fata de un adevar general acceptat. Cele de mai sus le spun deoarece, intr-o discutie civilizata, bazata pe argumente, este inutil si nerecomandat sa aduci ca argument (indiferent de scopul acestuia) elemente cunoscute si acceptate ca fiind valabile de intreaga comunitate. Este o greseala destul de consistenta, asa ca ar trebui sa nu o mai faci. De asemenea, trebuie sa iti dai seama ca si la motoarele diesel se intampla cam acelasi lucru cu functionarea aspirata sau turbo -- presiunea mare in galeria de admisie iti permite sa bagi mai mult aer in cilindru...deci mai mult combustiil poate sa arda .. deci mai multa putere...

interesant ar fi de vazut si ce masini au vandut ca sa ajunga la cifrele astea, ca nu-i tot una sa vinzi 500k C-class/Seria3 sau 500k S/7 @sah mat - pretene, esti pilaf, si tu si navigatia de pe masina ta superdotata :)

@VIANU - inca nu s-a "auzit" ... pentru ca masinile astea sunt relativ noi, iar aia de le cumpara le iau de "hobby" pentru plimbari eco ... cand au treaba exista cate un gassguzzzzler pentru fiecare :) Din cate am mai citit in diverse publicatii (inclusiv aici) pretul unui set de acumulatori este situat undeva la 15000-20000Euro ... si cam dublu la pachetul de la Tesla (dar care este mai mult decat dublu la capacitate). Acumulatorii ... ca orice acumulator de pe planeta asta (deocamdata) au o durata de viata data de conditiile de exploatare si numarul de reincarcari. Cand se ajunge catre finalul vietii lor incep sa tina mai putin, observi un consum mai mare (la hibride) sau o autonomie mai scazuta (la electrice). Cand se intampla asta ... ramane sa vedem - este clar ca in urmatorii ani posesorii de prius, volt/ampera, leaf etc. se vor lovi de problema asta.