Masurile adoptate de FIA pentru reducerea costurilor

Dupa intalnirea Consiliului Mondial al FIA de la Monaco, forul mondial a publicat o ampla lista de masuri ce au drept scop reducerea dramatica a costurilor incepand din sezonul 2009.

Scopul declarat al acestor masuri este reducerea costurilor cu 33% pe parcursul urmatorilor 2-3 ani.

Schimbari de regulament pentru 2009

- Toate testele din timpul sezonului au fost interzise, cu exceptia sesiunilor de antrenamente premergatoare Marilor Premii

- FIA a interzis utilizarea tunelelor de vant care depasesc o scara de 60% si 50 metri pe secunda incepand din 1 ianuarie 2009.

- Fabricile vor fi inchise 6 saptamani pe an.

- Viata motoarelor se va dubla fata de 2008, pilotii avand posibilitatea de a utiliza maxim 8 unitati pe sezon, plus 4 pentru teste. Totusi, regula de 3 curse pentru un motor votata pe 5 noiembrie va ramane in picioare.

- Turatia motoarelor va fi redusa la 18.000 rotatii pe minut, pentru ca viata acestora sa poata fi prelungita.

- Echipele independente vor cheltui cu 50% mai putini bani pe motoare decat in 2008 datorita cresterii duratei de viata aacestora.

- Numarul de angajati prezenti pe circuit in timpul Marilor Premii se va reduce prin intermediul mai multor masuri, inclusiv prin cooperarea echipelor in privinta pneurilor si combustibilului.

Schimbari de regulament pentru sezonul 2010

Sezonul 2010 va marca schimbari radicale de regulament si o reducere chiar si mai dramatica a costurilor.

- Echipele independente vor putea achiziona motoare unice pentru 5 milioane de euro pe sezon, fie de la Cosworth, fie de la ceilalti constructori din F1. Aceste motoare vor fi utilizate pana in 2012.

- FIA spera sa implementeze o transmisie standard

- In weekendurile de cursa, echipele vor utiliza sisteme telemetrice si radio standard.

- Husele pentru incalzirea pneurilor vor fi interzise total.

- Realimentarea monoposturilor in timpul curselor va fi interzisa.

- Cercetarile aerodinamice vor fi restrictionate.

- FIA va analiza posibilitatea schimbarii formatului pentru calificari, utilizarea sistemului de medalii in locul punctelor si reducerea distantei unei curse.

- FIA doreste implementarea unui sistem KERS standard, insa decizia finala va apartine echipelor.

Schimbari de regulament pe termen lung:

- FIA spera sa introduca un tren de rulare complet nou in 2013 bazat pe eficienta aerodinamica.