Constructorul scandinav a dezvăluit câte o versiune nouă pentru SUV-urile XC60 și XC90. Cele două modele primesc acum câte un propulsor hibrid cu încărcare la priză nou și este pentru prima dată când Volvo lansează modele hibride cu autonomie electrică extinsă.
Alături de asta, Volvo a prezentat oficial și un facelift pentru XC60. Noul model actualizat primește un design retușat, cu o parte frontală nouă. Aici au fost redesenate bara de protecție, grila, capota, aripile laterale și chiar farurile LED Matrix cu semnătura luminoasă în forma ciocanului lui Thor. Inclusiv partea din spate este redesenată cu un hayon nou, o bară nouă și stopuri LED noi.
Jantele sunt și acestea noi, la fel și interiorul, acolo unde XC60 facelift primește un bord nou, panouri noi pentru portiere, ornamente noi din lemn și piele Nappa Cardamom ventilată.
Volvo XC60 facelift mai primește noutăți și la sistemele avansate de asistență. SUV-ul beneficiază acum de un asistent de schimbare a benzilor și o cameră video cu vedere la 360 de grade și cu afișaj 3D.
PÂNĂ LA 200 KM AUTONOMIE ELECTRICĂ
Noul Volvo XC60 PHEV facelift este disponibil în două versiuni: T6 AWD și T8 AWD.
Ambele versiuni au sub capotă un propulsor alcătuit dintr-un motor pe benzină de 2.0 litri în 4 cilindri și un motor electric pentru roțile din spate. Prima versiune dezvoltă 180 de cai putere, în vreme ce versiunea mai puternică are 250 de cai putere.De aici rezultă un sprint de la 0 la 100 km/h în 5.7 secunde pentru versiunea T6 AWD, respectiv un sprint de 4.8 secunde pentru T8 AWD. Viteza maximă este aceeași pentru ambele versiuni, 180 km/h. Ambele versiuni primesc o baterie de 37.9 kWh, iar autonomia electrică este de 200 de kilometri în cazul lui T6 AWD, respectiv de 189 de kilometri pentru T8 AWD.
De cealaltă parte, Volvo XC90 primește și acesta o versiune cu motor PHEV. Și aici avem parte de același propulsor de 2.0 litri și de un motor electric care dezvoltă împreună 250 de cai putere. Modelul mai mare accelerează de la 0 la 100 km/h în 5.2 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h. Bateria de 37.9 kWh asigură o autonomie electrică de 164 de kilometri.
Noile Volvo XC60 facelift și XC90 PHEV sunt acum disponibile pentru comandă.
Producția noilor modele va începe mai târziu în această toamnă.via Volvo
Poate vei intelege de ce cand din ciocanel o sa devii ciocan, desi sansele nu par sa fie de partea ta.
Ai reușit să-ți pregătești măcar ghiozdanul?
Îmi pare ca la Volvo este puțin deranj în zona de strategie. Cam multe face lift-uri la modele care ar trebui pensionate, eliminarea din producție a unor modele absolut superbe. Oare sa nu mai fie “clar” viitorul? sau sunt in contra timp? ;)
Ar trebui să vorbim despre:
- foci
- cicluri de găină
- transportul brânzei
- vântul noaptea
- ce-i mai bese lui mintea
Realitatea este că autoturismele sunt din ce în ce mai sigure și fiabile, cu condiția să le exploatezi rațional și cu respect. Să nu faci curse de raliu cu ele și să le întreții corect, la timp și cu piese originale, de calitate.
Restul sunt povești inventate de samsari pentru fraieri amatori de mașini de la mâna a treia-n sus.
Și fraierii care se uita la un cazan "premium" ca la Dumnezeu, în loc să ia o Dacia, sau un Citroen nou, de banii ăia. Cu garanție, care e importantă atunci când ai bugetul mic.
Apoi le repară prin service-uri de cartier, șpagă la ITP, și se dau mari pe Automarket cu rabla lor. Ne explică cum mașinile noi nu sunt bune, tot beemveu' ăla din 2005 toamna e bun. De parcă dacă ne explică ei chestii se schimbă realitatea.
Plus că ar ajuta și economia țării în loc să îi ajute pe vestici să-și ia altă mașină nouă, ajutând economiile lor. Dar asta e deja pentru grupa mare...
Daca ne uitam la Volvo si BMW, cred ca treburile sunt destul de clare :))
Daca e sa comparam prin absurd Lexus cu BMW...e ca si cum comparam masini cu carute.
Revenind la stire: prefer un Volvo cu design vechi de 10 ani, dar care are butoane fizice si volan rotund. Sa ma lase cu facelift si alte abureli ca nu iau masina pentru frumusete. Sa le faca practice si fiabile si pot arata si ca o cutie, ca nu ma intereseaza.
Volvo are cele mai confortabile scaune din industria auto, au facut masini sigure si fiabile. Daca investec in continuare banii in asta si mai putin in design si abureli, vor avea clienti in continuare.
Și da, oi fi avut tu un S60 Polestar (cum ai scris mai demult), dar asta nu înseamnă că toate Volvo-urile trebuie să fie ”Polestar” ca să fie bune. Volvo e o marcă de stradă, pentru oameni normali, nu pentru circuit.
Au făcut acel Polestar de 365 de cai doar de amuzament, ca să ”se ia în coarne” cu BMW, dar stim bine că nu asta e filozofia Volvo. Ca atare, au și renunțat repede la experiment.