Calingura

Testul lor e foarte misto dar este desigur doar divertisment. Situatia este complexa. Deoarece in Romania se conduce violent eu as spune ca rondul este mai important pentru ca limiteaza viteza cu care intri in intersectie. In plus in rond nu intri perpendicular ci oarecum oblic, tangent. Asta inseamna ca si daca intri mai tare tot apuci sa il vezi pe celalalt mai bine decat daca intri tare in intersectia clasica. Pe de alta parte pe langa ca este eficient rondul poate inlocui semafoarele in timp ce semnul de cedeaza o face si nu o face. In Canada de exemplu, cel putin in Montreal, oamenii chiar opresc la STOP. Si pe stradute necirculate opresc. De frica, din respect nu stiu. Irelevant. Deci la ei rondul nu este la fel de necesar ca la noi in Romania cel putin. Din pacate insa nu cred ca poti pune rond oriunde. Nu sunt sigur ca am dreptate dar daca ma insel atunci sa punem pe Stefan cel Mare de exemplu. Atat de mare este lentoarea cu care se pleaca de la semafoare incat poate un rond chiar ar ajuta. (paranteza: de ce cand se da verde nu putem face un efort sa plecam toti odata? cel putin toti care vad lumina. S-ar castiga cel putin 3-4 masini. Nu avem ce pierde. La o adica daca cel din fata nu a plecat cum trebuia nu am decat sa franez)

Misha Asa este. Sper sa mai doreasca si altii sa importe Subaru. La Autoitalia nu mai intru niciodata indiferent ce vand. Se pot lua masini si din alte tari. Pe de alte parte japonezii ori stiu ceva ce eu nu pricep ori sunt chiar tampiti cat priveste strategia pe Europa. In afara de Toyota si Nissan restul sunt degeaba. Cu toata dragostea pentru Honda. Inexorabil Este un mare stereotip. Dar cand statistica il confirma mai bine ii spunem cum ii spui tu: trista realitate. Cum pot eu proprietar de echipa de fotbal, de bar, de casa de pariuri sau in general un om fin ce tine la parerea pipitelor si a baietasilor sa imi cumpar un Q50 cand toti vor crede ca sigla e de Hyundai? Si aici nu este vorba de etichete aruncate aiurea. Este repet realitate si o inteleg la o adica. Oricine isi cumpara o masina scumpa isi doreste cel putin partial ca lumea sa stie ca este scumpa si ca apartine unei marci de prestigiu.

Nu am sa uit niciodata atmosfera marlneasca cu iz interlop de la Fiat cand venisem sa vad nu mai stiu ce model de Alfa Romeo. Si nu venisem doar sa ma bag in seama. Se baga acum si peste Subaru si cine stie ce alte planuri mai au. Ce credeau ca iau Infiniti si banii vor curge de la sine. Nu au reusit sa ajute cu nimic marca si acum renunta. De altfel ma intreb daca nu cumva japonezii i-au trimis la plimbare. 3 bucati in 8 luni este infiorator de slab.

Nu te supara atat de tare dar ai scris mult si ai demonstrat nimic. Nimic in favoarea ta oricum. Acele conditii multiple care se aplica cand masori eficienta la franare se aplica si la Trabant si la Mercedes. Discutia a plecat de la Trabantul la 100 si Mercedesul la 150. Acum daca vorbesti de conditii te intreb unde vrei sa punem evenimentul? La 10 metri de trecerea plina de pietoni? Ambii intra in puscarie. La 100 de metri? S-ar putea sa ai o surpriza. Banuiesc ca ai masina si poti sa recunosti obiectiv ca diferentele tehnice intre cele 2 sunt enorme. Politistii au o expresie de lemn care spune totusi tot ce e de spus: adaptati viteza la conditiile de drum. Adica si la masina pe care o avem. Masina puternica evident nu inseamna imunitate. Cine a spus asta?

:)) Nu numai ca Shelby are dreptate dar sa compari un trabant cu un mercedes este o nebunie curata. Indiferent de masa si de numarul de roti o masina veche si depasita tehnic va frana mai prost decat una noua. Si prin mai prost nu intelegem doar in distanta mai mare si pastrand o traiectorie halucinanta in cazul modelelor fara ABS, ESP si la care pistonasele functioneaza care cum poate.