Dutz

Mihai este legumă întreținută artificial în viața… aparent de frustrări. Nu pricepe industria auto nici cât bunica care are 95 de ani… apropo, el este doar consumator de breaking news, senzațional, în direct și în premiera… cred în fapt că este agariciul de Diaconescu cu Elodia păcii. PS… Mihăiță, la câte miliarde s-au investit în BEV-uri, succesul (încă nedemonstrat în timp, vezi fosta regină a vânzărilor model Y), modelelor enumerate de tine este apă de ploaie, fix pix, un lătrat de pekinez, practic aproape că nu contează la nivel global… cota de piață a BEV-urilor rămâne aprox la fel, doar se “mută” sezonier de la un model la altul. Cine latră până la urmă? era retorică, nu te obosi ;)

Nu se mai justifica 2 ani pentru dezvoltarea unui model nou. Este mai mult despre alegerea soluțiilor și nu despre “descoperirea” unora noi. Nevoile sunt net inferioare VS ce se poate integra intr-o mașină… dar ce contează cel mai mult (cost, fiabilitate) a rămas cumva în plan secund, aparent sunt mai importante numărul de ecrane, asistenți virtuali, aplicații care de care mai inutile și multe luminițe, fooooarte multe. Cel puțin în cazul Mercedes este ceva de groază, nu mai este despre lumini ambientale și eleganță. De la chinezi se poate învăța cum să scurtam anumiți timpi de dezvoltare și o cauză frecventă de ce la “noi” durează așa mult este fragmentarea fără sens și excesiv a responsabilităților. Se pierd luni bune pentru că sunt câțiva “dinozauri” care încă conduc departamente esențiale în aceste companii și care nu fac un efort să renunțe la ego și la lupta pentru putere în interiorul companiilor. Este noaptea minții cum pentru aceeași funcție avem multiple soluții tehnice care implică componente customizate, logistică dedicată etc. chiar în interiorul aceluiași producător. Doar pentru că inginerul X știe mai bine decât inginerul Y cum trebuie să arate un difuzor sau o gură de aerisire (doar ca și exemplu).

A2 cred ca a venit intr-un moment nepotrivit și dacă bine rețin pe langa un design cel puțin ciudat a venit și cu costuri de producție ridicate pentru ca au decis ceva nou (chiar revoluționar la acea data) prin utilizarea aluminiului pe scară largă. Au încercat să creeze o mașină utilă și fiabilă…. dar știm ce sa întâmplat așa cum a spus și Dan. Sper că în versiunea BEV să găsească compromisul corect între tehnologie și costuri, pentru că este un segment în care BEV-urile au mult sens. Designul contează chiar dacă discutăm de o mașină “mică” și putem include și A Class ca și argument.

Nu înțeleg Mihaițǎ cum de-și ia lumea BMW, că nu au semnalizați, se rup în bucăți, nu se pot parca decent etc. Nu ne explici? Și nu uita, prin perspectiva unei obsesii BEV + Volvo = foca

Poi nici nu vezi electrice in offroad, nu la asta este buna o electrică. Cum de altfel nici 99% din așa zisele SUV-uri nu le vezi în offroad tocmai din același motiv.