Dutz

Honghi… zic eu, cu toate nici pe drequ nu interesează ;)

590 mil euro profit… da într-adevăr, nasol. Când nu se înțelege diferența dintre creștere sustenabilă, ancorată în realitate și lăcomie asta este. Locuiesc lângă un oraș cu un mil de locuitori și de anul trecut avem 2 showroom-uri BYD ambele imense. Colcăie de mașini în fața, lângă și în spate. Au închiriate parcări unde-și depozitează ce nu vând. Un Dolphin este 24 KUSD, Song Plus 46 KUSD, și un Atto 8 este 71 KUSD. Mie nu-mi par foarte accesibile și cred ca situația de anul trecut a fost o bulă pentru că au “invadat” piețe mari în multe țări. Vom vedea….

Bravoooo! Bravoooo!!!

Charger BEV, zero produse în 2016, ce se vinde este din producția din 2025 (în total aprox. 5600 buc), în schimb de la începutul anului produc LB29 ICE aprox 230/zi, în total aproape 20.000 bucăți, și planifică 65.000 până la sfârșitul anului, în continuare LB BEV, zero.

Dacă nici până acum nu realizam (unii) că nu putem ști ce se va întâmpla, că sunt multe variabile care pot schimba situația și deci inutil să stăm în polemici de 2 lei.. asta este, lipsa de maturitate și nu doar. Este mare diferență între ce avem nevoie, ce vrem și ce putem. Este noaptea minții că încă sunt indivizi care cred că o singură soluție rezolvă tot și că ei știu viitorul. Ne dăm cu părea extrapolând în general ceea ce se întâmplă în bula noastră, cred eu insuficient. Mai sunt și excepții… dar puține, prea puține. Când produci mașini, ar fi probabil util să ții cont în ce situație ești și cum poți să oferi cu resursele care le ai sau le poți dezvolta, produse vandabile care sa acopere costurile și să aducă și ceva profit. Deci, din nou muuuuulte variabile. Spor la treabă! ;) PS amuzantă faza cu e-Romeo :))