Kap

”BYD Auto a fost fondată în ianuarie 2003 de Wang Chuanfu (proprietarul BYD). Prima mașină produsă de BYD, BYD F3, a intrat în producție pentru prima dată în 2005.” ”BYD e o un brand cu istoric si traditie”, zice același expert care scuipă ca pe semințe aceleași minciuni despre așa zise ”probleme pe fb”, de zici c-a băut din pet după nsrei, alt amator de chinezării nelogat. Până una alta Duster e-n top 10 vânzări în Europa și ”unul dintre cele mai apreciate SUV-uri din Europa, primind 12 premii internaționale în 2025, la doi ani de la lansarea noii generații” https://www.libertatea.ro/stiri/dacia-52-de-premii-internationale-2025-bigster-5574340

”Nu mănânc pate că eu vreau TT”. E destul de ”specific”, Oana Pellea? Pentru cine nu parlește romgleza, Sucă zice ”specific” gândindu-se (știu, e mult uitându-mă la cum se exprimă) la exact, precis. Recunosc, nu sunt singurul căruia nu-i pute Dacia, și nu DOAR datorită prețului. Pentru unii e prea greu și pun și avariile să semnalizeze asta. Năravuri de primate deprimate, vorba poetului din Colentina. P.S.: Vitanmarket e mai la vale pentru valoroși care nu pricep de ce se vinde bine Dacia în Europa.

Ăsta e năravul multora care nici nu pot concepe să dețină altceva decât o cotoarbă premium poleită, la maximul scremut al posibilităților lor, fără să ia măcar în considerare ”rușinea” unei mașini decente de ani puțini, nici măcar dacie. Cred că oamenii ăștia suferă de un fel de analfabetism funcțional, înainte să priceapă noțiuni tehnice sau să perceapă calitățile unui vehicul, ei imită comportamentul altor primate ”de succes” doar prin afișarea cu o marcă anume. De unde putea veni vorba aia: ”mănânc doar pate dar mi-am luat bemwe”.....

Perfect adevărat Adrian. Alt pretext pro-SUV ar fi poziția înălțată, deși destui conduc cu scaunul la minim, atât de jos că abia li se vede bostanul de volan.

Alex are perfectă dreptate aici, văd că există și un nărav comun între mârlanul de Vitan care se vrea premium și unii exaltați criptocurentați: prejudecata că GPL ar fi pentru săraki iar cei ce se cred EVoluați se pot uita de sus (sau de jos de pe bordură, oriunde își petrec pe telefon așteptarea la priză). După mintea lor Italia e-n vest doar dacă le servește în exagerări. Una e ce se vinde, alta e ce se folosește (a propos, conversiile către GPL nu sunt raportate, din păcate aici vedem doar mașinile bi-fuel din uzină): Parc CIRCULANT nu ce se vinde: Italia: BEV 0.5% Gaz metan 2.3% GPL 7.4% Croația: BEV 0.4% GPL 3.1% Polonia: BEV 0.3% GPL 12.7% Olanda: BEV 4,9% GPL 1% Cehia: BEV 0,3% GPL 1,6% Media UE: benzină 50.0% motorină 39.5% electrice cu baterie 1.8% (!!!) gaz metan 0.6% GPL 2.6% https://www.acea.auto/files/ACEA_Report_-_Vehicles_on_European_roads_2025.pdf