Kap

Eu n-am perceput ”dezinformări” țintite împotriva electricelor. Probabil e vorba de cel mult exagerări sau ironii din cauza cărora unele mimoze care se dau ”early adopters” din snobism se simt atacate de ”hateri de EV-uri”. Ceea ce percep cu siguranță sunt exagerările pentru mașinile cu baterii, uneori atât de insistente încât par să devină propagandă. S-a mai zis pe aici, prezentarea avantajelor lor CU SINCERITATE, fără derapaje și minciunele, poate ar ajuta șoferii să treacă de comoditate și de obișnuința mașinii pe combustie și să-și pună singuri întrebarea dacă li se potrivește sau nu altceva. Altfel, bâzăiala asta de țânțar devine enervantă iar oamenii reticenți, și imediat apar ”EVoluații” care-i pun la colț pe un ton superior că ”urăsc electricele” doar pentru că nu se închină la priză. Eu cred că nici vorbă de așa ceva, iar într-un domeniu în care atât de mulți amatori emit subiectivisme pe bandă rulantă, e greu să iei o decizie bine informată. Mai ales dacă implică schimbări mari de mentalitate, ca la trecerea de la combustibil fosil la baterie.

Aș vrea să văd și eu măcar un Citroen mai ieftin decât Dacia echivalentă, preferabil de la cine critică la alții pierderea contactului cu piața. Cât despre specialiștii ”informați” de pe titok, e hilar să vorbească despre demnitate niște oameni care nu pricep prea mult și cred c-au dat de AUR fix în filoanele cu dezinformare putinistă.

Există motoare mai bune și mai cu probleme, cu orice număr de cilindri, și există argumente foarte solide, inginerești, pentru care acum cel mai frecvent e 3. Te rog, nu mai plimba miturile băieților din târg și mai bine documentează-te. Pentru început, despre cum toate sunt în patru timpi, chiar și cele în 3 sau 2 cilindri.

Pentru eficiența combustiei, la acea capacitate cilindrică sunt preferați 3. Echilibrarea se face ori printr-o volantă reproiectată ori printr-un arbore de echilibrare. Mai bine scrie corect cilindri, pentru că, și o să-i citez cât mai exact pe cei ce întrețin prostiile astea ”e dăcât 3 la motoarele astea dă drujbă. Alea dă jmecher, dă la 4 în sus, are mai mulți i”. Poate și unul roșu după TD.

Toată lumea a văzut termice arse pentru că sunt omniprezente, iar ce am dat eu acolo sunt cauze pentru EXPLOZIE, mic analfabet funcțional degrabă lăudător de electrice. Cauzele cele mai frecvente ale incendiilor electricelor sunt: - defecte de fabricație, unde incendiul poate izbucni din senin (ca-n Shanghai în 2019 https://www.thedrive.com/news/27577/watch-a-tesla-model-s-randomly-erupt-into-a-ball-of-fire-while-parked) - accidente în care părți din baterie sunt supuse șocurilor mecanice nu numai penetrării cum încerci să ne minți. În toate cazurile, electricele alimentează un incendiu de toată frumusețea, care spre deosebire de începuturile (am zis și mai sus, vedea orice gâgă) unuia alimentat de combustibili fosili, este aproape imposibil de stins: https://www.ktvu.com/news/tesla-spontaneously-combusts-on-sacramento-freeway Nu am spus cât de frecvent se întâmplă dar astea sunt realități pe care nu numai că TU o ignori, dar vrei să ne și minți să ne punem toți ochelari de cal pentru fanatici. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_thermal_incidents_in_electric_vehicles PS Schimbă cauciucurile sau cafeaua că ai început să ai derapaje cam des.