Kap

Cineva zicea despre Duster că e ”dacie de 30k”. Tot cineva zice de Bigster că e mașină ieftină. Singurul punct comun în fractura asta logică e disprețul față de marca Dacia. În mintea unora numai asocierea cu ”brendurile” valoroase aduce recunoaștere iar mărcile proprii de ”săraki” trebuie ferite și ascunse cu rușine maximă. Astea sunt năravuri de oameni care probabil au mai multe prejudecăți decât cunoștințe, care nu apreciază tehnica fiabilizată de la Renault asociată cu un design util și atractiv într-un pachet avantajos și pentru client și care vor prefera mereu o vechitură REcunoscută cu aere. ”What makes a Car of the Year? [...] Technical innovation and value for money are particularly important factors.” https://www.caroftheyear.org/our-spirit.php

Când ai doar câteva mii de euro și vrei să ”te îndrăgostești” înseamnă că ești atât de inconștient încât devii cea mai ușoară pradă pentru băieții care coafează gloabele revenite de la produs sute de mii de km prin vest. Super ofertele stea siglă_premium-cai_putere-km_puțini cu prețuri la ani-lumină față de cele de listă se plătesc ulterior în bani grei pe întreținere, și uite așa ajung băiețeii ăștia îndrăgostiți să alerge mașini neîntreținute și vechi și poate să plătească și cu viața sau sănătatea. Rățușca cea mică și urâtă (de la Mioveni sau nu) cu ani puțini are costuri de întreținere decente și te duce sănătos și fără rate la bancă din A în B. Deci da, cumpărătorul needucat e de vină că visează panarame premium plimbate prin vest la tarif de folcloriste.

”Dacia nouă e minim 20 de mii” dacă vrei Duster. Un Logan pleacă de sub 15.000 de euro și poate include și-o reducere mică de mașină pe stoc. Oricum, dacă cineva are sub 10.000 de dat pe mașină, poate lua: 1. o mașină normală având cât de puțini ani se poate și pe benzină (Dacia, Citroen, Skoda, Fiat...). 2. o troacă de vechime în 2 cifre cu siglă ”jmecheră” și motor ”tare”. Aici se termină scuza cu românii care ”n-au bani”.

Eu zic să nu uitați că problemă e congestia în acest caz. Deci nu ajută cu nimic aglomerația dacă toți își mută fundurile leneșe și prețioase din termice în Uber-uri și electrice individuale, soluția cea mai bună este ca de obicei transportul public și alternativ (adică bicicletă și poate trotinete sau scutere).

GPL n-a distrus niciodată motorul, asta e doar una din concluziile strâmbe ale unor neștiutori sau rău intenționați. Instalațiile proaste sau prost montate, operarea inadecvată sau neîntreținerea poate au dus la defecte la unele mașini. Dar concluzia de mai sus e la fel de nocivă cu a da vina pe metan pentru explozia din Rahova. GPL e unul din produsele rezultate din rafinarea petrolului, motiv pentru care prețul e bun de exemplu în România, unde n-avem nici un motiv să importăm, mai ales GPL rusesc.