Kap

Întrebarea de mai sus, menită să provoace, este ”141 de cai la 47000 euro?” În articol scrie clar că e vorba de un CX-5 de 141 CP cutie automată echipare Homura culoare roșu cristal cu alte dotări a costat 47.000. O fi corect s-o compari cu o Octavia de 115 CP cutie manuală, evident fără aceleași dotări și la care e aplicată și o mare reducere? Comparațiile obiective se fac la prețurile de listă, apoi fiecare se duce și caută discount la modelul preferat la cât mai mulți dealeri, poate e pe stoc, poate negociază și dă banii jos, poate se aplică rabla. Altfel nu e comparație, e cancan.

Nu știu cine te-a făcut șerif că nu le nimerești deloc. CX-5 cu automată e de la 32.690 euro, scrie și mai sus (dar degeaba). Octavia 115 CP pleacă de la 25.276 euro. Tot cu 115 CP și automată e aproape 30.000 (29.434) euro. Nu spun eu care merită mai mult, dar poate crede cineva prostiile alea de mai sus și-și face idei greșite.

Păi dacă și-au luat electrică doar ca s-o frece în oraș (refuzând transportul public) mărind congestia atunci degeaba latră la cei cu ”fumegătoare”, care poate nu umblă mult prin oraș. Atitudinea ecologistă presupune un comportament civilizat și acțiuni sustenabile, altfel e doar snobism și ipocrizie de indivizi care vor laude pentru bateria lor pe roți Nu-i nimic dacă nu te amuzi, nu toți trebuie să priceapă, doar se ofuscă pe aici fără să se semneze.

Iar detectez o încercare de mascare a unei probleme cu electrica. Cine stă la bloc e-n oraș și deci nu e navetist, lasă mașina acasă că are transport în comun, deci nu e fezabil că încarcă la birou. Că dacă o face, e și el responsabil de traficul nebun de care se plânge. Dacă n-are încărcare la parcare, e obligat să studieze etichete în hipermarketul unde știe că poate încărca, asta ca să n-o lase și să facă două drumuri. Sunt convins că sunt oameni care se întâmplă să aibă priză convenabil, că sunt mulți cărora reorientatul activităților să includă și încărcarea le face plăcere, dar teza cu electrica și încărcatul la bloc e cam falsă, cel puțin în România. De Q7 nu aș vrea să spun nimic nici dacă aș avea.

Pe același principiu, modelul american cel mai ieftin al mărcii din Palo Alto California este o chinezărie produsă în Shanghai, în aceeași țară cu Dongfeng Spring. Deci următoarea mențiune laudativă a teslei americane din dotare ar trebui să nu mai omită producția asiatică, pentru consecvență.