Kap

Alex are perfectă dreptate aici, văd că există și un nărav comun între mârlanul de Vitan care se vrea premium și unii exaltați criptocurentați: prejudecata că GPL ar fi pentru săraki iar cei ce se cred EVoluați se pot uita de sus (sau de jos de pe bordură, oriunde își petrec pe telefon așteptarea la priză). După mintea lor Italia e-n vest doar dacă le servește în exagerări. Una e ce se vinde, alta e ce se folosește (a propos, conversiile către GPL nu sunt raportate, din păcate aici vedem doar mașinile bi-fuel din uzină): Parc CIRCULANT nu ce se vinde: Italia: BEV 0.5% Gaz metan 2.3% GPL 7.4% Croația: BEV 0.4% GPL 3.1% Polonia: BEV 0.3% GPL 12.7% Olanda: BEV 4,9% GPL 1% Cehia: BEV 0,3% GPL 1,6% Media UE: benzină 50.0% motorină 39.5% electrice cu baterie 1.8% (!!!) gaz metan 0.6% GPL 2.6% https://www.acea.auto/files/ACEA_Report_-_Vehicles_on_European_roads_2025.pdf

Zice și-n articol sus ”dublu ambreiaj” zice și-n configuratorul pentru Sandero ECO-G120 CP ”automată EDC”. Din punctul meu de vedere un alt model Dacia bifează un all-inclusive pentru o mașină de bază: spațiu decent, putere suficientă, GPL și cutie automată pentru cine-și dorește, undeva între 15 și 19.000 în funcție de opțiuni.

Prețuri de listă nu facebuk-ul Cristelei: Sandero Eco G 120 CP - 15.750 euro Skoda Fabia Essence TSI 95 CP - 17.915 euro Opel Corsa Edition 100 CP - 18.200 euro În condițiile în care NICI UNUL din cele două modele comparate aici cu Sandero nu beneficiază de măcar 5 ani garanție la motor, întrebarea retorică este: dacă 322 euro garanție extinsă Dacia este ”japcă”, cum ar trebui catalogate miile de euro diferență de preț la mașini doar pe benzină cu motoare mai slabe? Există și hibride da, dar la ce bani? Sau la ce vechime, că de obicei mincinoșii ”iubitori” de Dacia au referințe cu garanție ”până iese pe poarta târgului”.

Matei, când motoarele pe combustie sunt amendate și paleta de oferte afectată artificial, cum se mai verifică preferințele cumpărătorilor? Ar fi o mare ipocrizie să ignorăm elefantul din cameră, este evident că opțiunile ICE scad pe zi ce trece din ofertă, începând cu diesel. Nu știm cât de mult ”iubesc” cei ce iau hibride aceste variante, probabil pentru mulți este un compromis prudent în lipsa unui diesel.

Da lătrăule, ministra USR e de vină pentru catastrofa bugetară lăsată de mistrețul fără BAC din Buzău. A zis doamna, cu fondurile limitate pe care le au vor încerca să termine proiecte începute și de impact mai mare. După mintea ta cu un buget cârpit e mai important să aibă sate întregi apă și canalizare sau sau să primească niște orășeni care-și permit mașini noi o subvenție de la 2000 euro în sus? Într-o țară normală acciza la carburant ar fi folosită pentru ieftinirea surselor de energie curate (capacități de producție a energiei electrice regenerabile sau carburant sintetic din deșeuri, gen etanol). Și dacă vor să susțină achiziționarea de vehicule cu emisii scăzute, pot reduce TVA pentru cele produse în România. Astea mi se par măsuri de bun simț, însă greu de aplicat având la putere pentru a bloca reformele FIX partidul corupt care ne-a adus în situația grea actuală.