Kap

”Dacia nouă e minim 20 de mii” dacă vrei Duster. Un Logan pleacă de sub 15.000 de euro și poate include și-o reducere mică de mașină pe stoc. Oricum, dacă cineva are sub 10.000 de dat pe mașină, poate lua: 1. o mașină normală având cât de puțini ani se poate și pe benzină (Dacia, Citroen, Skoda, Fiat...). 2. o troacă de vechime în 2 cifre cu siglă ”jmecheră” și motor ”tare”. Aici se termină scuza cu românii care ”n-au bani”.

Eu zic să nu uitați că problemă e congestia în acest caz. Deci nu ajută cu nimic aglomerația dacă toți își mută fundurile leneșe și prețioase din termice în Uber-uri și electrice individuale, soluția cea mai bună este ca de obicei transportul public și alternativ (adică bicicletă și poate trotinete sau scutere).

GPL n-a distrus niciodată motorul, asta e doar una din concluziile strâmbe ale unor neștiutori sau rău intenționați. Instalațiile proaste sau prost montate, operarea inadecvată sau neîntreținerea poate au dus la defecte la unele mașini. Dar concluzia de mai sus e la fel de nocivă cu a da vina pe metan pentru explozia din Rahova. GPL e unul din produsele rezultate din rafinarea petrolului, motiv pentru care prețul e bun de exemplu în România, unde n-avem nici un motiv să importăm, mai ales GPL rusesc.

Erată ”după ce ele nu-și întrețin”.

Prețul kilometrului pe GPL poate fi bătut de electrice DOAR încărcându-le acasă și prefăcându-ne că nu există elefantul din cameră, prețul electricei + stația de încărcare + necesitatea unui loc de parcare adiacent. La mici costuri suplimentare de preferință ar fi nevoie de niște bujii o idee mai bune, sau dacă nu schimbate mai des, pentru că gazul le uzează mai repede. Asta dacă utilizatorul dorește să păstreze performanțele și aprinderea bună și să nu se alăture corului bocitoarelor care acuză GPL de diferite gogorițe după ce ei nu-și întrețin corespunzător mașinile.