Kap

Stellantis a produs la Tafraoui un mizilic de 53.000 de mașini în 2025, TOATE pentru piața locală nord-africană. Cam atâtea a vândut Dacia tot în 2025 pe piața marocană, evident mai multe decât în România. Ca idee Renault are la Oran o fabrică dinaintea Stellantis, unde producea Logan și Sandero 2 cu ansabluri CKD trimise de la Mioveni. Fabrica din Tanger a fost rezultatul unei înțelegeri, Renault și Nissan plănuind să împartă egal capacitatea estimată la un pic peste 400.000 de mașini pe an. Între timp, Nissan a avut probleme iar Renault avea deja capacitatea atinsă la Mioveni de mulți ani, deci a umplut golul de producție din Maroc întâi cu Dokker / Express și Lodgy mutând apoi și modelele mai ieftine Sandero, Logan și Jogger. În Maroc Renault a produs în 2025 aproape 400.000 de modele preponderent Dacia, din care în jur de 10% au rămas pe piața locală. În Maroc Renault deține supremația la vânzări detașat (Dacia nr. 1), în Turcia la fel. Faptul că varsă noi modele în fabricile de acolo (cele menționate în Maroc plus Duster și Striker în Turcia) este rezultatul unor calcule economice foarte solide: parte sunt destinate pieței locale în care vânzările cresc vertiginos, costurile într-adevăr mai mici de acolo cresc profitul iar uzinele deja construite își cresc spre maxim producția și își amortizează mai bine costurile de funcționare. Noi mai bine vedem motivele pentru care nu a crescut capacitatea de producție la noi, și care sunt românești. Avem energie scumpă, salarii minime majorate din pix fără acoperire în productivitate, inflația cea mai mare din UE, instabilitate legislativă și infrastructură cu mari probleme. Am avut și noi încă o fabrică la Câmpulung care putea fi retehnologizată dar m-am săturat să scriu ce s-a ales de ea și CUM mai ales. Deci mai bine să punem mâna și înțelegem de ce fac asta producătorii în loc să credeți toți tolomacii de se cred influenceri și ventilează conspirații pe 3 ruble despre Europa.

În 1979 cei 75.000 lei însemnau peste 36 salarii medii nete (2.107 lei). Tot INS ne dă salariul mediu net pe martie 2026 de 5.938 lei (1.133 euro la un curs de 5,24 lei / euro). Noul Logan Expression 120 CP GPL poate fi luat cu rabla și reducere cu 13.541 euro sau la preț de listă 15.950 euro. Cu de 3 ori mai puțin, adică 12 sau 14 salarii medii de acum, cu care-ți permiți un sedan cu aer condiționat, ABS, airbaguri, instalație GPL și alte dotări care oricum fac bătrâna 1300 să pară mai rea decât era. Iar faptul că la același număr de salarii un român acum și-ar putea permite unul din două modele de SUV, un monovolum cu 7 locuri sau break-ul ăsta ce ia din fiecare, e un mare bonus, a propos de cât de ”rău” o ducem în UE mai nou. Dacă ți-ar auzi tâmpenia asta auristă cu ”trăim la fel de prost că acu 50 de ani”, orice părinte care s-a chinuit acum 30-50 de ani cu daciile vechi ți-ar trage o binemeritată scatoalcă pentru asemenea minciună gogonată. Numai pentru asta, de restul ”beneficiilor” din epoca de aur nici nu e cazul să amintesc acum. Oricare din părinții noștri care s-a chinuit

Corect, exprimarea e inconsecventă, dl. Irimia începe cu ”alături de Bigster” și-n mod normal era cazul să le înșire pe toate celelalte care însumează 3 cu Striker-ul. Mai mult ca sigur se referă la Jogger, deși am văzut și Loganul încadrat la compacte (clasa C).

Ai dat un exemplu farul și ți-am arătat concret ”avantajele” pieselor mai scumpe și inexistente ale chinezăriei. Cine se ”informează” pe rețelele de tembelizare își merită alegerile, numai că părerile subiective nu țin loc de argumente niciodată. De-asta cine caută mașină e bine să se informeze cu date exacte nu cu exagerări ale unor necunoscuți.

Te refereai la farurile de Logan / Sandero 3. Și ca să demonstrez ce spuneam mai sus, la Dacia se găsesc soluții, în câteva minute am găsit rezolvarea: se schimbă sau se repară modulul de alimentare cu câteva sute de lei. Dacă e ars vreun led, ghinion, da, se schimbă farul, de la reprezentanță doar dacă vrei săm plătești mai mult: https://sealauto.ro/produs/far-dacia-logan-3-2022/ Am căutat far MG HS pe stoc, am găsit doar SH la Aladin :) https://www.aladinpieseauto.ro/piese-auto/far-stanga-mg-hs-an-2024-2025-2026-full-led-complet-16886.html Deci far Dacia 1900 nou (cu opțiune de reparație la 300 lei), far uzat MG HS 2750 lei. Nu mai zic, la Dacia găsești piese în stoc la X magazine, în caz de nevoie mergi și le iei pe loc, la MG dacă ai noroc nu se dă ultima bucată din dezmembrări ca să aștepți livrarea chinezilor. PS: Nu le știu pe toate dar mă documentez dacă e nevoie, am mai scăpat și câte un link să vadă oricine citește că nu le dau din burtă.....cum se mai obișnuiește pe aici.