Kap

Cine nu pricepe de unde a pornit discuția, ce exemple am dat și de ce ori mai citește comentariile în ordine ori își tratează analfabetismul funcțional. Pare că parvenitului modern nu-i ajunge confortul, vrea și validarea turmei pentru alegerile sale, pe care nu le poate explica prin argumente ci doar prin mimarea gloatei. Și cum în diareea de mai sus nu se distinge nici un argument, rămâne doar să-și ”repereze onoarea” ciufulită de ironiile mele prin atac la persoană, de parcă am interzis eu vreunui ”trend-follower” să facă rate la ce fier de călcat automat/electric dorește. PS Când ambuteiajele previzibile din anumite zone îi taxează ore întregi din timpul liber, un om se adaptează și schimbă (destinațiile sau ruta sau mijlocul de transport) data viitoare. Altul adaptează noua mașină la aglomerație cu automată și mai și semnalizează că ”așa trebuie”, că trebuie admirat pentru tigaia și mai scumpă.

Și la noroi cum e? Tot cu sare? Pentru oamenii din afara aglomerărilor (urbane) pot exista foarte multe ocazii și zone de unde fără manuală noroiul învinge chiar și cauciucurile bune de iarnă. Faptul că alegerile clienților s-au manelizat către percepții subiective în detrimentul considerațiilor tehnice este într-adevăr o observație utilă celor de la marketing. Eu am încercat să răspund obiectiv când și cum e manuala de ajutor. Altfel, turma e liberă să facă rate la SUV-ulețe ”urbane” automate (electrice, de ce nu) întru bifarea clișeelor comodului modern.

1. Cuplate la motoare mici aspirate - permit exploatarea la limită pentru a face depășirile în siguranță, mai ales unde relieful e și el o provocare (în rampă); 2. Costuri mai mici (diferență 1600 euro la Dacia și Skoda) - poate la Volvo sau Honda nu contează, că sunt oricum scumpe ca porcul, dar când diferența crește spre 10%, la mașini mai ieftine contează; 3. Fiabilitate - sunt mai simple și nu includ senzori; 4. Permit o exploatare mai bună mai ales în condiții anormale. Un mic exemplu: se poate face balans cu automata pentru a ieși din zăpadă sau noroi? De la bordul SUV-oiului (electric poate) cu sute de cai frecat în Bucureștiul paralizat, pe A2 la Mamaia și pe blocata vale a Prahovei pare învechită manuala, știu. Dar în multe cazuri și pentru mulți șoferi nu e doar mai bună, ci esențială. 5. De plăcerea condusului nu mai spun, p-asta o intuiește chiar și puștanul care vrea bemweu.

Probabil e greu de priceput condusul cu manuală pentru cineva fără experiențe cu mașinile clasice (benzină cu manuală) al cărui vis în viață e frecatul cât mai mult al mașinii mai ales prin aglomerația urbană sau prin ambuteiajele zonelor populare, după care să generalizeze tâmp la toată suflarea șoferilor.

Matei, eu înțeleg de ce mulți oameni le folosesc, cum îi înțeleg și pe cei care le consideră inutile pentru ei. Apoi, ostilitatea împotriva electricelor nu stă în exprimări bombastice sau ironii decât dacă acestea ascund neadevăruri. De exemplu: sunt sau nu cazuri în care încărcarea merge lent, sau după o priză defectă clientul speră și se roagă să funcționeze ultima liberă. Poate sunt subiectiv, dar în România și-n țările din jur situația prizelor nu e nici pe departe ca-n vest, chit că unii se uită doar pe drumurile principale și de acolo trag concluzia că sunt destule. Și unde am denigrat? Am scris ceva neadevărat? Tonul zeflemitor e datorat și bâzâielii necontenite, inclusiv aici pe site. Și nu, n-am catalogat dialogul bâzâială, ci exagerările. Știți voi, ”încarci gratis”, ”costă cât o termică”, ”se-ncarcă aproape la fel de rapid ca termica” și altele. Inclusiv gogorița asta cu dezinformarea petroliștilor, pare o teorie a conspirației. Eu într-adevăr n-am priză exterioară, iar dacă mă exprimam doar raportat la situația mea chiar puteam fi ostil, dar nu, chiar cred că sunt destule avantaje aduse de electrică chit că nu pentru cei ca mine. Și legat de dezavantaje, unii își schimbă viața, drumul și cazarea ca să poată să meargă electric, alții refuză să schimbe măcar ruta sau locul de popas. Cine greșește? Nici unul, fiecare își face calculul și e liber să se bucure de avantaje și să tragă ponoasele alegerii sale. Dar dați-mi voie să nu fiu de acord că sunt la fel: sunt cazuri în care electrica e mai bună, cazuri în care se comportă ambele bine, și altele în care termica face ce nu poate electrica, lucru care trebuie recunoscut și de cei ce trec facil peste ce ar fi inconveniente majore pentru alții. Iar când am zis profesioniști m-am referit la șoferi, piloți, echipe tehnice de întreținere sau persoane implicate în industria auto sau în exploatarea intensivă a autovehiculelor. NU influenceri care laudă mașina primită pentru weekend sau păreriști de Vitan. Pe mine m-am inclus tot la amatori, deși încerc să-mi susțin subiectivismele cu argumente concrete.