Kirotractor

Io zic că stilu-i reușit - părere subiectivă, clar, dar dacă îl vor copia și p-ăsta chinezii înseamnă c-am nimerit-o. :-)

Nu cred c-aduce a Touareg, c-ar trebui să arate ca un frigider pe roți avînd lipit în față un convector electric cu multe sîrme nichelate. :-) ...La fel ca Tiguan-ul de fapt - la care, btw, m-a distrat fostul articol cu evaluările designului. Designul are deci continuitate și va avea sigur același succes la amatorii segmentului, pe care costurile diverselor *pachete* nu-i va speria - ca pe mine.

Citroën (și nu *Citroen*, btw) pare c-a luat-o pe pustii de cînd la cîrmă-i Mme Linda Jackson. Departe de mine anti-feminismul, dar unele domenii nu se pupă neam cu *businesswomen*. Și nici cu globalizarea pro-chineză, oricît de importantă ar fi piașa asiatică (și) pentru francezi. Consecințe: structura aberant-încălecată a gamei Citroën, abandonarea soluțiilor tehnice realmente revoluționare tipice mărcii pe vremuri plus designul cu intenții de originalitate, dar nu pe gustul oricui (al meu în orice caz nu. :-)) C3/Aircross/C4/C5 seamănă-n final toate cu personaje din desene animate după mine (sau cu Le Concombre Masqué din Pif Poche :-)) Strict ontopic, C4-n declnarea asta semi-decactusizată nu-i o mașină rea, dar cred că va avea viață grea în afara Hexagonului.

Educativă acțiunea ce-i drept, dar rezultatul ar fi putut să nu fie o inutilitate crasă - din moment ce n-are acoperiș / plafon / pavilion, ziceți-i cum vreți. Nu mai zic că alăturarea noțiunilor SUV și *cabrio* îmi pare aberantă - fie și cînd are plafon (v. greuceanul și hiper-scumpul Evoque Cabrio.).

@Cătălin: Pentru puțin! Un ultim pont: motorul 1,4 T de 100 CP e absolut identic cu cel de 150 CP, diferența fiind doar în motormanagement (cipuire *din fabrică*.) ...De unde și prețul tot identic de fapt, :-) cei 200 euro în plus fiind contravaloarea oarecum mascată a jantelor din aliaj (16 țoli) oferite de serie pt versiunea mai puternică. Scopul producerii 100 CP-ului e încadrarea într-o clasă de asigurări mai convenabilă (pt vestici, legislatorii noștri cam oligofreni luînd în calcul numai cilindreea.) P.S. ontopic: Un amic (mult mai tînăr, dar cu tătuc bănos) a comandat deja ST-ul, fără să-l fi testat - semn bun pt Ford, care se vede c-a făcut treabă bună. N-a vrut să-mi spună totuși *cît costă halatu*, :-) dar un (mic) discount tot a obținut.