Kirotractor

Într-adevăr plăcut de citit, nu doar informativ testul scris de Bogdan - fiindcă nu în limba... lemnoasă a altora. Văd și eu că pe site-ul Alfa că prețul lui First Edition 280 CP pornește de la 52.200 - deci exemplarul testat (58K preț listă) n-avea nimic opțional pe el? Surprinzător în orice caz re-startul mărcii italiene direct de la ștacheta premium (urăsc cuvințelul ăsta - care btw nu-i de găsit în vreun dicționar al lb. române, nici măcar de neologisme -, dar fără el e greu să nu fim confuzi), fiindcă nu demult Alfa era departe de-a avea pretenții de top. Stelvio pare că a depășit-o deja în vînzări pe Giulia (era și de așteptat), dar e încă departe de nemțoaice + JLR. Nemeritat zic eu, la fel ca-n cazul Giuliei, deși dac-aș fi suficient de... portofelizat :-) tot o Giulia aș alege. Și tot 280 CP 4x4.

Sînt curios dacă Grip Control-ul e de serie sau opțional (pe versiunea asta scumpă, evident.) Ce-i drept, și cu GC inclus diferența de preț de 2.800 euro vs. un C3 simplu (tot Shine 110 CP EAT6, mai vioi / economic) tot îmi pare cam mare pentru 15 cm lungime-n plus și un portbagaj ceva mai încăpător, că-n rest interiorul e cam același. Se va vinde oricum bine, fiindcă nu tuturor le va displăcea designul gen semi-monovolum, cu unele tușe cam infantile (părerea mea doar și asta poate.)

P.S: Testul e f. la obiect și plastic scris, dar am o unică nelămurire: cum vine autonomia de 330 km cu 78 l benzină? - care ar implica un consum mediu mai mare și decît cel constatat în oraș (unde s-ar fi ars fix 66 litri.)

De unde le-o-ți scoate, fraților, p-astea cu rezervor 38 litri la C-Klasse? Că sub 59 n-a avut niciodată, iar actuala generație are 66. Ontopic acum, mastodonți bivalenți (adică și sportivi) ca BMW-ul testat se vor mai produce încă destul timp, cererea existînd mai ales pe la cămilarii miliardari - zic și eu, cu riscul să mă electrocutez :-) cînd oi atinge viitorul E-Șeptar de 1.333 kW.

Subscriu la opiniile lui @Andy, dar tot urîțel rămîne și după facelift-ul ăsta repetat cam degeaba. OK, nu mai e chiar oribil, doar hidos, :-) însă cu actuala hipnoză SUV-istică se va vinde clar mai mult decît cele 12 exemplare de B-Max plasate-n 2016 cu greu în Romănia. Deși repet (c-am mai spus-o) B-Max-ul nu și-a meritat cruda soartă, fiind un van-uleț reușit, spațios și f. modulabil pt dimensiunile lui.