Kirotractor

"Lectii de sinceritate" venite de la o marca a hiper-mincinosului concern VAG ?! Hahaha... e buna, da' la Pagina Comica.

"Dueluri virtuale" de genul: http://www.zeperfs.com/match5948-4823.htm ...indica o valoare superioara pentru Alfa a raportului putere/masa proprie, in ciuda unui cuplu max. inferior al italiencei - care-o fie ea "sedan", da-i oricum incadrabila in ALT segment decit Panamera. In plus, performantele (acceleratii, reprize) aprox. egale ne conduc spre o alta deductie logica: Giulia e superioara la capitolul tzinutei de drum - si fiindca legile fizicii (respectiv inertia-n viraje) nu pot fi anulate nici de mama lui Porsche.

...Era si timpul lansarii lui Karl in Romania, desi trendul mini-urilor preponderent urbane e ceva mai debil la noi (motiv pentru care C1 sau 108 nu-s in oferta PSA de-aici, iar Aygo-urile sint cumparate aproape exclusiv de firme distribuitoare.) N-are rost o... psihanaliza a gusturilor cumparatorului mioritic, dar coreano-germanul cred ca poate avea un anume succes profitind de relativul "vid" al pietei pe segmentul f. mic (mai ales dupa retragerea Chevrolet cu al lor Spark). Clar insa ca si datorita calitatilor lui evidente, la un pret abordabil pina si-n Vest.

Mie-mi place Jazz-ul Sportlight Edition, ca are "grilă frontală din bronz" - masiv, s-ar intelege. :-)

Parere pur subiectiva: noua generatie i30 e cu mult sub fostul model din p.d.v. al designului - care si-a pierdut nota originala, indreptindu-se la comanda lui Peter Schreyer spre o sobrietate... plicticoasa gen Audi (nu-s de fapt eu singurul comentator "carcotas" de pe diverse site-uri care remarca deja silueta similara lui A3 sau partea frontala aproape identica cu intreaga gama Audi - doar inelele-i lipsesc.) In fine, probabil ca asta-i directia "de succes" stabilita de baietii departamentelor de marketing demult globalizate. In orice caz, i30 se va vinde bine-n continuare fiindca a fost - si sigur va mai fi - o masina bine echipata, fiabila si cu un pret corect raportat la ceea ce ofera.